58同城宣布领投优信 与瓜子“分手”早有预兆

5月29日,58同城发布了第一季度财报,宣布领投优信。作为优信新的战略投资人,58将和优信在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SAAS服务等业务方面展开深度战略合作。而此前不久,58同城发布对外公告,从瓜子二手车退出了7亿多美金左右的股权。与瓜子“分手”转身“拥抱”优信,实则是58同城对优信在二手车行业优势的用脚投票。

积极寻找新机会 58和瓜子的“貌合神离”

58同城与瓜子的“貌合神离”,最早可以追溯到瓜子分拆之初,任何一点风吹草动都可能引起连锁反应。

2015年11月,瓜子二手车宣布独立发展,不过58也保留了自己的二手车业务,彼时瓜子坚定地主攻C2C市场,58主攻B2C市场,双方对外称要相互协作抢占二手车布局,实际早早就站在了竞争的对立面,模式不同也早就为“分手”埋下伏笔。

2016年3月,瓜子获A轮融资,58同城“礼节性”参与了此次融资,但不是控股股东。此后,2017年3月,双方在大数据方面达成合作,依靠58这棵大树,瓜子获取流量的成本明显降低,极大地帮助瓜子形成规模。

尽管瓜子独立后,姚劲波曾公开表示,会全力支持瓜子二手车的发展。但是在2017年中旬,瓜子获B轮融资的投资者名单里,老东家58同城已然缺席。

事实上,经过多年的市场沉淀,58同城积累了颇具规模的流量和车源,资金也好名气也罢,都让58稳站行业佼佼者地位,也让58意识到没有理由再与瓜子分蛋糕,扶植竞争对手,58同时也在积极的开始谋求新的合作伙伴。

另一方面,瓜子至今仍未找到盈利模式是58同城“分手”瓜子的关键因素。早在2017年双方达成合作时,杨浩涌对外宣称要“扩大规模,不着急盈利”,直到今天瓜子的盈利模式仍拖着臃肿的肥肉高歌“狂想曲”。此外,瓜子在全国100多个城市推全国购,需要承担巨大的财务风险,虽然融资情况非常良好,但是经不住重资产模式花钱快。另外,在主营的二手车业务利润较低,新车业务的开展也不顺利。

从懵懂到精明“牵手”优信优势互补

在58财报电话会议上,姚劲波详解了58同城发展三大侧重点:一、坚持下沉,盘活乡镇流量;二、增强平台服务深度,加强产业链条上垂直领域的纵深连接;三、以技术为驱动,提升运营效率。从58同城的布局战略来看,优信的业务和能力与58同城天然契合,确实是目前最优的选项。

谈及此次58同城投资优信,姚劲波表示,“我们看重优信在二手车交易服务上积累的丰厚经验,特别是优信全国购服务展现出的强劲增长态势”,58面临的问题是,平台二手车流量很大,但在中小城市不能充分变现。

58同城弃瓜投优,看上的,就是优信的“吸金”能力。姚劲波提到,虽然58有很大的流量,但是并没有办法向用户提供线下交易服务。而优信的“全国购”业务在线下有接近几千人的全国购团队,帮车商把车卖到外地。优信独家的线下的服务能力,能够帮58提供广泛的车源,完善中小城市的用户体验,更好地实现当地用户流量的变现。

投资优信捅破了58同城和瓜子“若即若离”关系的最后一层窗户纸,二手车行业竞争进入下半场,此举看出58同城持续发力二手车业务的决心,与优信合作双赢共荣胜算更大,优势互补更有利于筑起二手车行业壁垒。

在2019年里二手车行业的竞争将会更加激烈,58同城合作优信也为行业划开了新局面。这一轮投资能否为58同城打开流量变现的突破口,还需要时间去验证,让我们拭目以待。

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