大连要想超越青岛，恐怕只剩下这条路了！
城市发展前景一直是个引人关注的话题，因为城市的发展跟个人的发展息息相关。如果你有幸搭上深圳这种飞速发展的列车，那么轻易就能分享到巨大的发展红利。如果你摊上了鹤岗这种不断衰落的城市，那么房产的价值都要贬得一文不值。
“大青天”都栽了
中国北方最著名的三座港口城市分别是天津、大连和青岛，这三座城市的崛起都跟近代西方列强在中国抢占殖民地有关。
天津曾经有英国、法国、美国、德国、意大利、俄国、日本、奥匈帝国和比利时等九个国家设立的“九国租界”，大连曾经先后沦为俄国和日本的殖民地，青岛也曾经先后被德国和日本统治多年。
由于具备优良的港口条件和较早接受西方列强的影响，天津、大连和青岛都较早建立起工厂、港口、医院、学校等近现代化设施，奠定了良好的城市发展基础。
在解放前，天津已经是仅次于上海的全国第二大城市，大连和青岛也分别是当时中国十大工业城市之一，只不过大连的产业结构更加偏向于重工业，而青岛的产业结构更加偏向于轻工业。
改革开放以后，天津、大连、青岛等三座北方港口城市虽然都取得了巨大的发展，但是随着南方城市以更加迅猛的势头崛起，他们的地位都不同程度上出现了下降。
按照2018年的GDP来看，天津已经滑落为全国第6大城市，青岛和大连则分别滑落为全国第12大城市和第25大城市。对比1978年时候的数据，天津的排名下降了3名，青岛的排名下降了2名，大连的排名则下降了18名。
大连青岛互为头号对手
北方这三座港口城市中，天津长期是一线或者准一线的存在，其竞争对手一直是北京、上海这样的角色，而青岛和大连则由于实力相近、角色相似，长期以来互为竞争对手。
同比例尺下的大连和青岛
大家别看现在青岛和大连的实力差距悬殊，长期以来这两座城市都是势均力敌的竞争对手，在相当长一段时间里，大连还比青岛要稍占上风。
1978年的时候，大连和青岛的GDP分别为42.1亿和38.4亿，在全国排名第7位和第10位;
1988年的时候，大连和青岛的GDP分别为160.9亿和142.9亿，在全国排名第8位和第13位;
1998年的时候，大连和青岛的GDP分别为893.1亿和901.2亿，在全国排名第15位和第14位;
2008年的时候，大连和青岛的GDP分别为3803.3亿和4401.6亿，在全国排名第10位和第16位;
2018年的时候，大连和青岛的GDP分别为12561亿和7825亿，在全国排名第12位和第25位;
从上述5个年份的数据对比可以看出，改革开放后青岛的发展情况大体上还过得去，虽然排名略有下滑，但是总体上还是保持住了城市的相对地位。
相比之下，大连的发展则很不如人意，在东北衰落的整体趋势下，大连的经济发展速度长期落后于全国平均水平，城市相对地位处于不断下滑状态中!
大连为什么干不过青岛
大城市之间竞争的背后，本质上比拼的是经济腹地，如果一个地方拥有足够大、足够富庶的经济腹地，那么该区域的中心城市必定具有很强的竞争力。
东北和山东之间隔着一个渤海，最窄处的渤海海峡也有100公里之宽，所以自古以来就是属于两个不同的地理单元。
一般来说，东北的货物会选择从大连港进出，而山东的货物会选择从青岛港进出。两者之间虽然有竞争，但是更多是停留在名份上的竞争，并没有多少实际上的竞争。
这种情况下，决定了大连和青岛的竞争并不是这两座城市本身的竞争，而是他们背后的东北三省和山东之间的竞争。
1978年的时候，东北三省和山东省的GDP分别为485.98亿和225.45亿，大连港和青岛港的吞吐量分别为2864万吨和2002万吨;
1988年的时候，东北三省和山东省的GDP分别为1801.7亿和1117.66亿，大连港和青岛港的吞吐量分别为4853万吨和3153万吨;
1998年的时候，东北三省和山东省的GDP分别为8233..15亿和7021.35亿，大连港和青岛港的吞吐量分别为7515万吨和7019万吨;
2008年的时候，东北三省和山东省的GDP分别为28195亿和31072亿，大连港和青岛港的吞吐量分别为2.46亿吨和3亿吨;
2018年的时候，东北三省和山东省的GDP分别为56751.59亿和76469.67亿，大连港和青岛港的吞吐量分别为4.67亿吨和5.4亿吨。
如果以东北三省的GDP总量和大连港的吞吐量为100的话，那么1978年、1988年、1998年、2008年、2018年东北三省GDP和山东省GDP的比值分别为100:46、100:62、100:85、100:110、100:135，大连港和青岛港的吞吐量的比值分别为100:70、100:65、100:93、100:122、100：116。
从上述数据中不难看出，大连没落的背后，其实正是东北三省没落的缩影!
大连的命运寄托在一条隧道上
对于一座城市来说，经济腹地的范围主要取决于三个方面的因素，第一个是地形，第二个是交通，第三个是周边的大城市。
地形方面的自然因素决定了大连和青岛的经济腹地分别为东北三省和山东省，两者的人口规模大致相当，但是东北三省各类资源更加丰富，而山东的经济活力更胜一筹。从目前的发展趋势来看，未来相当长一段时间里，东北三省的经济总量还是难以追赶上山东。
在这种情况下，大连如果想要取得更好的发展，基本上只能依靠两个办法，第一个是通过交通网络扩大经济腹地范围，第二种是让东北三省都把资源集中到大连，提高大连的首位度。
当然了，第三种可能基本上无法实现，因为沈阳、长春、哈尔滨等省会城市才是辽宁、吉林、黑龙江三省的“亲儿子”，大连是计划单列市不用向省政府缴税，扶持它做大之后省政府也无法从那里获得油水，所以他们有资源也是倾注在自己“亲儿子”身上。
交通网络方面，大连未来拥有一张“王炸”就是跨越渤海海峡的“烟大海底隧道”，这条100多公里的海底隧道建成之后，东北和山东之间的往来将不用走河北去绕一大圈，可以节省了1200多公里的路程。
烟大海底隧道一旦建成通车之后，大连将会成为中国北方最重要的“海陆空”综合交通枢纽，到时候恐怕连山东部分地区的货物都会改走大连港，这对于大连的再次崛起无疑会有巨大的帮助。
根据去年9月12日山东省政府印发的《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》中提到：2025年积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，尽快打通高铁通道“主动脉”。
在2019年国际桥梁与隧道技术大会上，中国科学院院士孙钧也表示，“烟大海底隧道”的内部研究已到关键节点，课题组已完成通道方案的战略性规划研究报告并已上报国家发改委审批，初步估算项目资金3000亿元。
种种迹象表明，烟大海底隧道可能会在10年之内开工建设，预计2035年之前可以建成通车，届时对于东北三省的复兴和大连的崛起必定会有巨大的帮助。所以从长远的角度来看，在本世纪的下半叶，大连应该可以反超青岛、追上天津，成为东北亚最大的港口城市。
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