猝不及防!香港送来“大礼包”,深圳机场喜提涨停

俗话说:“天作孽犹可违,自作孽不可活”,如今在香港废青的身上,正印证了这句古话。

近段时间来,不少香港废青上街闹事、到机场骚扰游客,不仅影响了香港经济秩序,而且重创了香港多年来树立的国际形象。在一连串的闹事之后,8月12日废青们更是把香港国际机场给搅得停止了营运。

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那些废青以为香港养活了大半个中国,觉得瘫痪了香港经济就可以逼迫我们妥协,谁料香港机场一停运,深圳机场这边的客流量立马大增(据中信证券预估增加了三分之一),再加上国家民航局发文表示要“提升粤港澳大湾区机场群中转能力,保障内地与香港间旅客正常出行”,结果深圳机场的股票今天一举冲上涨停。

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事实证明,不是大陆经济离不开香港,而是香港经济离不开大陆。试想一下,香港机场瘫痪一天,深圳机场立马喜提涨停,如果香港继续乱下去的话,恐怕以后国际航空枢纽的地位将会被广州和深圳所取代。

珠江口的空域争夺战

全世界民用机场密度最大的地方莫过于中国的珠江三角洲,区区4万平方公里的土地上密集分布着香港赤腊角机场、广州白云机场、深圳宝安机场、澳门机场、珠海金湾机场、佛山沙堤机场、惠州平潭机场等7座民航机场,其中前4座还都是国际机场。

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目前该区域内的7座机场中,除了佛山沙堤机场已经停航进行搬迁外,其余6座机场均有不同规模的扩建计划。除此之外,该区域内还规划了在佛山高明新建、广州增城分别新建一个珠三角新干线机场和广州第二机场,这意味着未来珠三角将有8座民用机场。

由于每条航班的飞机在飞行时都需要有独立的航线,所以尽管天空很广阔,但是只要每天起降的飞机多了,空域就显得稀缺起来。特别是在珠江口东侧,香港赤腊角和深圳宝安两座大型机场的直线距离不到35公里,所以空域资源显得尤为紧张。

由于香港和深圳都是国际知名大都会,商旅往来十分频繁,所以赤腊角和宝安两座机场的客流量也在逐年攀升,航班多到需要修建第三跑道才能满足未来发展的需求。这种情况下,如果两座机场都建成第三跑道的话,那么将会面临空域资源不够分的情况,届时各自飞机起降时可能会互相影响到。

这种情况下,此前媒体报道过香港曾经要求深圳方面让出部分空域给赤腊角机场,以便该机场的第三跑道能够不受限制使用。但是这样则意味着深圳宝安机场的第三跑道可能会受到很大影响,必须大量一些航班数量,不能发挥出原有的设计价值。

客流才是核心竞争力

对于机场来说,规划多么高大上并不是最重要的,有足够多的客流量才是最大的本钱。

因为有客流量才有上座率,上座率高了航空公司才能赚到钱,航空公司赚到钱才会多开才会多开航班和航线,并且机票价格才能降下来。当航线和航班足够多、并且票价足够便宜时,这个机场就会形成更明显的竞争优势,从而吸引到更多的乘客。

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目前珠三角的三大民用机场中,香港赤腊角国际机场以7470万人的客运量排名第一,广州白云国际机场以6973万人的客运量排名第二,深圳宝安国际机场以4934.9万日的客运量排名第三。很明显,广州白云机场和香港赤腊角机场的优势要远远大于深圳宝安机场,三座机场之间的客运量差距远远大于三座城市之间的综合实力差距。

其实这样的格局是历史形成的结果,因为改革开放初期香港和广州早已有了机场,当时深圳要兴建机场并没能得到国家民航局的支持,只不过后来在地方政府的强力推动下才在90年代初建成开通运营

但是在政策扶持方面,深圳机场获得的资源远远不如香港机场和广州机场,例如早期深圳机场被限制每天起降不能超过500架次,另外是深圳机场也是直到2016年才获得批准开通第一条国际航线。

所以长期以来,深圳机场由于航线少、班次少、以及没有国际航线,大量本土客流都跑到香港机场和广州机场去搭乘飞机,所以才造成了深圳机场发展缓慢的不利态势。不过近几年来,随着深圳城市地位的不断提高,以及深圳机场国际航线的不断开通,目前深圳机场已经开始大力追赶香港机场和广州机场。

港失其鹿,深圳逐之

《史记》中有云:“秦失其鹿,天下共逐之,于是高材疾足者先得焉。”意思是说秦王失去他的君位,天下的人群雄并起,争夺王位,于是才能超群、捷足先登的人先得到了帝位。

现在香港废青不断闹事、蓄意乱港,三天两头到香港国际机场捣乱,再加上国泰航空等公司纵容员工乱搞,势必会对香港国际机场的日常运营造成很大影响,许多国内航空公司和大陆客流将会谋求寻找一个可以替代香港赤腊角机场的机场,那么距离最近、服务又好的深圳机场必定会成为首选之地。

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目前深圳宝安国际机场的第三跑道已经在紧张建设中,预计2021年就可以建成投入使用,而香港赤腊角国际机场的第三跑道虽然也已经开始动工,但是由于造价高昂、环保问题不断扯皮,预计需要等到2023年才能建成投入使用。从这两个机场第三跑道的建设效率来看,深圳速度可谓是完爆香港速度。

理论上来说,只要深圳机场抢先建成第三跑道和T4航站楼并投入使用,就具备开通更多国际航线的硬件条件,再加上香港机场目前的不确定因素较多的情况下,国家民航局也更有可能批准深圳机场开通国际航线。

当深圳机场有了足够多的航线那么本地的客流就不会流失到香港机场和广州机场那边去,届时等到香港机场第三跑道建成要来抢客源已经晚了。毕竟深圳2000多万人口如果大多选择在本地机场出行,那么只有700多万人口的香港很难竞争得赢。

想必大家可能听过这样一句话:“一只蝴蝶在巴西扇动翅膀,就有可能在美国的德克萨斯引起一场龙卷风”。这就是经济学上著名的“蝴蝶效应”,它指的是初始条件下微小的变化能引发整个系统长期的巨大连锁反应。

古往今来,许多历史巨变起初都是源于一些细微的小事,例如当年秦朝丞相李斯那一个自私的念头,选择与赵高合谋篡改秦始皇的诏书,后来导致了秦帝国的灭亡。也许数十年之后,那些晚景凄凉的香港废青,也会后悔为了领境外势力的一点赏钱,最终毁掉一座城市的前程。

秦人不暇自哀,而后人哀之;后人哀之而不鉴之,亦使后人而复哀后人也!

本文链接:http://www.dsb.cn/104446.html 来源:首席财经观察 作者:周松涛 责任编辑:林斯

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