德邦净利下滑背后 巨头环伺突围不易
德邦股份8月29日晚间发布的2019上半年财报数据显示，公司2019年上半年收入为118.92亿元，同比增长16.65%；归属于上市公司股东的净利润1.05亿元，同比下降65.61%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润103万元，同比大幅下降99.49%；经营活动产生的现金流同比下降75.39%至2.23亿元。
财报数据显示，2019年上半年相比于2018年上半年，营业收入有所增长，但是在净利润方面却大幅下降，2019年上半年净利润相比于2018年下降了将近三分之二。
从财报数据来看，快递及快运是德邦最重要的两大业务，也是公司主要收入来源，这两大业务收入占总收入比重为98.12%。上半年，德邦快递业务实现营收66.77亿元，同比增长49.86%，占总收入比重为56.14%，而快运业务营收同比下滑9.7%至49.92亿元。
据了解，德邦快递以快运业务起家，2013年战略转型开展快递业务，2018年正式全面发力大件快递业务，目前快递业务增速较高，2018年快递业务营收已超越快运业务，本报告期末快递业务收入占总收入比重已提升至56.14%。
财报显示，2019年上半年，德邦快递取得毛利润12.38亿元，同比下降16.72%，毛利率10.41%， 同比下降4.17个百分点。其中一季度毛利润同比下降27.20%，应为利润下滑的主要原因。
德邦快递解释称，利润下滑和快递、快运业务比重发生变化相关。德邦的快运业务已发展成熟，毛利率较为稳定。而快递业务目前处于成长期，毛利率水平较低。随着德邦的快递收入超过快运，快递收入占总收入比重的不断提升，一段时间内将持续影响德邦整体毛利率水平，进而对净利造成负面影响。
从业务变化对盈利的影响可以看出，德邦股份向快递业务的转型，造成了公司的盈利承压。
如今，整个快递行业发展迅猛，2018年，中国的快递业务量就已突破500亿件。德邦转型快递业务是顺应趋势的举动，只是如今快递行业竞争日趋激烈，德邦想在快递业务上找到突破口，并不容易。
国家邮政局发布的《2019年上半年邮政行业经济运行情况》报告显示，快递行业的市场资源正在向头部企业集中，尤其是上市企业领跑的优势越来越明显。近年来，顺丰、“通达系”等快递市场的巨头们不断通过并购等手段抢占市场，动作频频。
今年7月31日，申通快递再次公布股权转让协议，拟将德殷德润剩余的51%的股权和恭之润100%的股权悉数卖给阿里巴巴，协议完成后，阿里将成为申通的第一大股东。至此，在中通、圆通、申通、百世、韵达五大快递公司中，仅剩韵达一家未接受阿里的投资。
在阿里投资这些快递头部企业后，“拧成一股绳”的“通达系”整体可以集中享受电商红利，拥有了瓜分市场的强大气场，无形中也给了初入战局的德邦快递以强大的阻力。
当阿里在快递行业攻城拔寨之时，顺丰也开始了大手笔的收购之路，顺丰这个快递路上的拦路虎，德邦也无法视而不见。更让德邦糟心的是，自己赖以发家的快运业务，也受到了顺丰的威胁。2019年上半年，顺丰快运业务营业收入增长46.99%，达到50.72亿元，已经超过德邦快运业务的营业收入。
数据显示，快递行业龙头顺丰依旧是老大，2019年上半年营收突破500亿元，归母净利润达31亿元。而“三通一达”四家公司的2019上半年净利润均在8亿元以上，德邦仅为1.05亿元，在盈利水平上与这些巨头差距较大。
同时，虽然公司营收依旧保持着增长，但65.61%的净利润降幅却是几家上市快递企业中最大的。随着快递行业竞争的加剧，顺丰、阿里系这些头部快递企业的优势或将更加明显。
净利下滑，业绩承压的同时，德邦快递还深陷舆论漩涡。在过去几个月，德邦快递连续爆出两次影响恶劣的快递丢失事件，一次是错误销毁客户价值15万的包裹，一次是弄丢了客户的毕业证和学位证。
尽管当事双方已经达成了和解，但事件暴露出了德邦包括理赔制度、反馈渠道、决策机制等环节都存在很大问题，才造成了这样一个舆论危机。对于德邦这样一家知名企业来讲，品牌损伤是最大的。
德邦净利下滑背后，不只是快递、快运巨头们的围堵，还有来自用户的信任危机，德邦突围之路道阻且长。
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