共享单车系统崩了，顺风车司机抢劫上热搜，哈啰今天这是怎么了
10月18号一大早，哈罗共享单车的系统开了个小差，导致全国各地众多的小伙伴在扫了N辆哈罗单车仍然登陆不了之后，“愉快地”没赶上班车迟到了。
祸不单行，今天哈啰的另一产品——顺风车,也因为司机抢劫、割伤女乘客事件而上了百度热点。
烧钱大战ofo倒下，哈啰单车受益最大
在共享单车行业，哈啰单车可谓是幸运无比。
2016年1月才成立的哈啰单车，尽管出现的时间相比于摩拜单车和ofo小黄车要更加迟，没有先发优势占据市场。
但在共享单车竞争最为激烈的2017年被自行车品牌永安行通过换股形式并购，幸运地撑过了摩拜、ofo等共享单车品牌之间的“烧钱”大战，撑到共享单车行业的下半场。
2018上半年开始，OFO因为资金链断裂无法退还客户押金，成为共享单车行业彻底转对寒冬标志。而此时的哈罗单车，已经凭借2017年的两轮融资迅速地将自身捆绑在蚂蚁金服这棵大树上，迅速抢占市场。
在ofo还在为千万客户押金问题退还而烦劳、摩拜考虑要不要提高押金的时候，2018年3月，哈啰单车凭借和蚂蚁金服的合作，创造性地推出了芝麻信用免押骑行开启全国信用免押新时代。
只要支付宝用户的芝麻信用分高于650分，在通过支付宝授权后就可直接享受免押骑行，彻底消除了客户对于押金返还困难的担忧。到5月份哈罗单车已累计免除超过6000多万用户押金120亿元，2018年免除1.6亿用户押金总额超过300亿元。
而共享单车押金问题可谓是行业的一大污点。2018年3·15晚会召开前，已有34家倒闭的共享单车超过10亿的押金没有退还给用户，因此押金问题成为消费者投诉重点，当时仅对酷骑单车的投诉就超过21万次。
一项调查显示，用户在共享单车注册使用过程中，有40%的在交押金环节时选择放弃继续使用共享单车。因此随着哈啰单车免押骑行的开启，让其注册用户快速爆发，最多的一天新增用户190万，推出免押骑行两个月后用户量就增长70%，同时每日订单翻倍，并且超过摩拜和ofo的总和。
共享单车下半场，哈喽涨价最凶猛
然而随着共享单车下半场的到来，行业竞争已不再激烈，市场上的核心玩家基本就是摩拜、哈罗、青桔这三家了，OFO只能在苟延残喘。
今年7月共享单车活跃用户：小程序上，哈啰单车4162万人最高，其次是青桔单车的4003万人和摩拜单车的2878万人；独立App方面，前三则是哈啰单车的1971万人、摩拜单车的1090万人和ofo的732万人。
从以上两方面活跃用户数据来看，目前的哈啰单车都是第一，合并数据青桔和摩拜相差不大，ofo垫底。
而市场基本已经成型、难以继续扩张的情况下，资本自然不愿再往共享单车行业投钱，企业自然没有外来的“热钱”烧了，因此盈利成为所有共享单车企业面临最为迫切的问题。
而共享单车最基本、也是最主要的收入来源就是骑行费。以前在行业扩张的时，企业通过低价来吸引用户，现在没了“热钱”涌入自然则能靠自我造血来维持企业的运营，那就只有两个字——涨价。
由此，存活的共享单车开启了接连涨价的把戏。
先是小蓝单车，从3月21日开始其北京地区的起步价由每30分钟1元调整为每15分钟1元，超出时长后每15分钟收取0.5元。
接着是摩拜单车两次涨价，北京地区价格调整照抄小蓝单车从4月8日起执行，上海、广州、深圳则从7月26日起，起步价由1元涨至1.5元，时长费仍是每15分钟0.5元。调整之后，4大一线城市骑行1小时的价格都将达到2.5元。
最后的哈罗单车今年则两次跟随摩拜身后涨价，4月15日起，北京地区没有起步价，用户每十五分钟收费1元，1小时就要4块钱，远高于摩拜、小蓝，与此同时包月套餐的价格也上涨；而在广州，哈啰从8月9日起步价上涨50％至1.5元每30分钟，时长费仍是每15分钟0.5元，每小时2.5元。
很多人都觉得共享单车涨价之后，还不如去做公交了。北京地区的公交车，起步10公里内每人2元，刷卡享受5折优惠，最低仅需1元，广州大部分公交都是2元，刷卡6折优惠，最低1.2元。
而哈啰北京地区收费比摩拜、小蓝两家企业贵，并不是说哈啰没有钱，事是上哈啰有的是钱。从去年到现在1年半的时间内，哈啰单车进行了3次融资，共募集资金超过100亿元。
融资频率之快，金额之巨远超当初的摩拜和OFO，而则些钱自然不可能全部花在共享单车，因为共享单车的扩展要不了这么多的钱，预计其中6成以上（大约70亿，最近两次融资）用在了哈啰顺风车项目。
滴滴下架顺风车，哈啰趁机偷袭
去年5月祥鹏航空21岁的空姐李明珠惨遭网约车司机杀害，滴滴顺风车业务全国停业整改一周，然而不到百天，浙江乐清女孩小赵坐滴滴顺风车再次遇害。
事后交通运输部联合公安部以及北京市、天津市交通运输、公安部门等部门联合约谈滴滴，责令其立即对顺风车业务进行全面整改。
8月28日，程维、柳青联名发布道歉信，并宣布滴滴顺风车在安全保护措施没有获得用户认可之前，将无限期下线，至今仍未上线运营。
滴滴的离场，让哈啰看到了机会。去年9月哈罗单车两周年暨品牌升级媒体沟通会上正式更名为“哈啰出行”，这标志着其业务将不再限于共享单车一项。
接着12月，哈啰上海、成都两地启动顺风车车主招募计划，随后扩大至全国120城。凭借老用户邀新返现活动（我邀请你，奖励我10元，奖励你5元，每日最多可获得1万元，累积最多获得10万元），新入驻车主数量获得了裂变式增长，仅20天车主注册量便已突破百万。
然而暴增的顺风车主，带来的一大问题就是哈啰对于车主情况不能很好地把控，乘客的安全就如同当初的滴滴顺风车一样没有保障。
近日，一女子乘坐哈啰顺风车前往广东佛山，被司机拿菜刀架在脖子上要求“转账”3万元，女子脸部和脖子被割伤，缝了十多针。
虽然哈啰内部表示不会推卸责任，已发起专项自查并配合警方调查，同时响应医疗和心理咨询的需求，但也是顺风车司机招募过程中留下隐患。
未来的哈啰，如果不能在乘客安全上做好、做全，或许将像今天的滴滴顺风车一样因为意外事件无限期停运。而共享单车骑行太贵，系统不稳定等问题，或许让其步OFO后尘。
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