柳青和程维 “抱头痛哭” 后，因为这个还是决定上线顺风车!
山中无老虎，猴子称霸王。在没有滴滴顺风车的日子里，许多网约车平台如野草般疯狂生长。
但随着程维和柳青共同宣布于11月20日起将在7城陆续试运营顺风车，网约车江湖将再现一股肃杀之气。
事隔400余天，滴滴顺风车终于归来了，程维发微博感谢大家的批评和帮助，宣布顺风车上线试运营。
柳青也说从哪里跌倒就从哪里爬起来，但始终相信顺风车的社会价值。虽不知道前路会如何，但会竭尽所能的让出行更安全。
虽害怕，仍敢于直面
对于这次滴滴顺风车试运营，柳青是这样说的“从哪里跌倒就从哪里爬起来”，这就是她之所以从一个局外人成为网约车一姐的原因——她是一个勇敢的人。
当年她放弃400万美元的年薪，不顾家人的反对，毅然加入滴滴，成为联合创始人，这需要多大的勇气?
加入滴滴后，她单枪匹马、纵横商战，牵线“二马”促成滴滴、快的合并;说服库克投资滴滴，将Uber收入麾下。
“拼命三娘”All In工作，经常跟高管在楼下开会到夜晚11点，致使病魔缠身。在癌症治疗期间，她还继续努力工作。
战胜病魔的她，感叹到：人生除了生死，其他都是擦伤。这么深的领悟，足以说明她所有艰辛的付出绝不仅仅是为了财富，更多的是责任。
由此不难理解，在7月份的媒体沟通会上，谈及滴滴顺风车，柳青数度哽咽，眼中饱含泪水。在会上，她介绍了整改方案是众多细节，几乎把能想都的安全问题都想到了，但是她觉得还不是上线顺丰车的时候。
对此，她坦言：“怕，就是怕，就是怂。”因为谁也无法保证能推出一个100%安全的产品，但就因为这个我们就“因噎废食”?
经过近三个月的认真思考，产品安全不断升级之后，柳青悟出了“常怀敬畏之心”的真谛，意图将滴滴顺风车打造成公益出行，完成其应用的社会价值。
这一刻，柳青终于敢直面她和程维在办公室“抱头痛哭”的恐惧，虽害怕，但也要有直面的勇气。
高光时刻跌下深渊
2015年，柳青成功地主导了滴滴和快的合并，让背后的两大敌对巨头首次携手合作，滴滴成为出行行业的巨无霸。
不久，滴滴上线顺风车，通过高额补贴和大范围营销推广，仅2个月，滴滴顺风车就覆盖137个城市。
2017年底，滴滴顺风车覆盖城市达到351个，乘客数超过3000万，一度占据国内顺风车九成以上的市场，顺风车成为仅次于快车、专车的第三大产品线。
看好滴滴的采访报道铺天盖地，这是程维的高光时刻，也是柳青的精彩呈现。此时的顺风车成为滴滴的一个盈利点，追逐效益的时候他们少了一份敬畏之心，于是“惩罚”接踵而至。
2018年5月，郑州空姐乘顺风车遇害，在舆论还在争议是平台的恶还是人性的恶的时候，不到3个月，乐清女孩又在顺风车中惨遭杀害。
至此舆论一边倒地认为是平台的“恶”，在发生两起恶性事件后，滴滴无限期下线顺风车业务。滴滴的回应“作为平台，我们辜负了大家的信任，负有不可推卸的责任。”也指向了平台的“恶”。
正是在第二起事件发生后，程维和柳青在办公室内“反思”“检讨”，最后情绪崩溃“抱头痛哭”，他们承认“好胜心盖过了初心”，就是缺少敬畏之心。
顺风车江湖大变
程维在今年几次试图上线顺风车业务，但是由于柳青所说的“害怕”“怂”而迟迟未能上线。
滴滴丢掉九成以上的顺风车市场，引发众多对手的蚕食争夺，顺风车江湖早已发生改变。
滴滴顺风车下线后，背靠阿里的哈啰出行2019年2月上线顺风车业务;高德在部分城市开始招募顺风车车主;曹操出行今年9月份上线顺风车业务。值得一提的是嘀嗒出行，其顺风车用户突破1.3亿，车主数量突破1500万，是未来滴滴的重要对手。
如果说顺风车上线柳青考量更多的是其社会价值，顺风车用户的需求;那么程维考量的除此之外，可能还要市场问题，虽然顺风车业务只占滴滴业务量的5%到10%，但此举的战略意义重大。
程维此举不仅有意向外界透露，做错的事情我们已经都改了，而且还摆出态度告诉投资者，滴滴不会让你们失望的。
毕竟滴滴是他换了7份工作，忍痛离开了工作7年的阿里才“遇到”的，他怎么会让滴滴在错误的道路上越走越远呢?
毕竟柳青是他不断“追求”，在西藏的深夜一起痛哭，才“得到”的“夜空中最亮的星”，他又怎能让柳青背负如此沉重的压力?
创始人的格局
如果说创始人的格局决定了一个企业的高度，那滴滴显然还有上升的潜力。
程维事业的转折点就在西藏的那个黑夜，为了“拉拢”柳青，他和她一起自驾游西藏。在坦诚沟通交流许久后，是时候做决定了。当一首《夜空中最亮的星》响起的时候，柳青感动的哭了起来，程维也泪流满面，这就是他们的“歃血为盟”。
当黎明到来的时候，柳青成为滴滴的一员，让投资人王刚和朱啸虎啧啧称奇，从此得到资本的大量关注。而在此之前，程维只是一个跟普罗大众无二的草根，他的成功也算草根逆袭的经典。
2000年，程维考入了北京化工大学，这所大学绝对算不上名校。2004年，大学毕业的他看到了乔布斯的一句话：“要成就一番伟业的唯一途径就是热爱自己的事业。如果你还没能找到让自己热爱的事业，继续寻找，不要放弃。跟随自己的心，总有一天你会找到的。”
因为这句话，他一年时间换了六七份工作，卖过保险、做过足疗、跑过业务，但最后他发现这些都不是他热爱的。
但理想很丰满，现实太骨感，最后他只得接受前辈们的忠告“先找一份工作好好干着”。
2005年，他进入阿里巴巴从事销售工作，这一干就是7年，从一个业务员爬到了区域经理的位置，但这也不是他热爱的工作。
2012年，程维离开阿里，创立小桔科技开始做滴滴打车。他有幸遇到了曾经的上司王刚，获得了资金上的帮助。同年9月，“滴滴打车”APP上线，开启了他网约车事业的版图。这才是他热爱的事业，为此他拉入了同样热爱此事业的柳青，从此开始了他们患难与共的事业。
程维最大的优点，就是懂得自己的劣势在哪儿，而自己又要为此付出什么。
顺风车，路远且艰
曾在喜马拉雅的高原上，他们为拥有梦想而感动，放声大哭;曾在滴滴的办公室里，他们因恶性事件而惶恐，“抱头痛哭”;未来，他们将因此时的决定，为公益和责任而热泪盈眶。
此次滴滴顺风车试运营，遭到最大吐槽的是“保护女性”。新方案中，规定女性使用顺风车的时间为5：00-20：00。
用限制女性使用顺风车的时间来保障安全似乎太牵强，因此这一规则迅速登上微博热搜。柳青也在微博上称，“自己作为一个资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功能对女同学们不太好用……恳请大家多给我们一些时间。”
好在程维和柳青跨出了这一步，毕竟任何一家公司都有自己的硬伤。如果说曾经的激进、没有敬畏心是滴滴的硬伤，那一直畏首畏尾、停滞不前可能会再一次受伤。
以目前顺风车上线的严苛条件来看，对平台而言，其已不算是一个特别有价值的业务;但对社会而言，是有巨大的社会价值;对众多司机而言，是有巨大需求的。
鉴于这个意义，滴滴顺风车试运营是大势所趋。未来如何让顺风车业务回归公益产品是考验程维、柳青智慧的时候。
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