造车新势力之 “当当网” 和 “拼多多”，运同命不同?
曾几何时，当媒体谈到互联网造车新势力时，首先想到的是“比肩”特斯拉的蔚来汽车，然后才是“五环外”的小鹏汽车。
如今斗转星移，当李斌跟何小鹏再站在一块的时候，已是几家欢乐几家愁。在11月13日，在何小鹏高调宣布小鹏汽车成功完成4亿美元C轮融资的时候，李斌的蔚来正在起诉某自媒体，起因是该自媒体发布“蔚来曾向律师事务所咨询破产清算事宜”的消息。
一天之后，何小鹏又发表“自己财务自由后痛苦、空虚、彷徨”的言论，引发一众围观。自此集齐了“有钱空虚何小鹏、普通家庭马化腾，不知妻美刘强东，明天回国贾跃亭，北大还行撒贝宁，悔创阿里杰克马，我是傀儡任正非。”
不知李斌看到这样的调侃，心中会荡起怎样的涟漪。无论是从年龄还是从入行的经验来讲，他都堪称何小鹏的“老大哥”。
李斌的2014
李斌1974年出生于安徽太湖，比出生于湖北黄冈的何小鹏大3岁，他们都属于那种毕业即创业的典型。他们的人生起点处于相同的时代背景，谁也不比谁更占优势。
只是北大的光环让李斌先行一步，他从北大毕业后，凭借“社会学”的专长干起了“倒卖”域名的买卖，没想到首站大捷，他变成了“有钱人”。
有钱人都爱玩车，从此他便与车结下了不解之缘。1999年，他创立了易车网，做汽车资讯。李斌和易车网同生共死，熬了十年，终于修成正果，2010年易车网在纳斯达克上市。
此时的李斌日子过的异常滋润，但在一次饭局上，投资人刘二海一语惊醒梦中人——你要是待在易车网，一辈子都成不了大佬。就是这句话让李斌从此过上了“苦”日子。
为了成为大佬，2014年，李斌收购了汽车交易平台易鑫资本，凭借多年的人脉资源，易鑫资本股东大佬云集。企业家必须要有家国情怀，有了钱，必须为情怀做点什么。
2014年的一天，李斌抬头望天，说了句“有蔚来，蓝天才有未来”。于是有了“一辆温暖的汽车，一个蔚蓝的愿景 ，一种愉悦的生活方式，将是我们愿意拥有一辆车的理由。”蔚来成为互联网造车新势力中的明星。
何小鹏的2018
2014年也是何小鹏事业的关键转折点。那一年，他把自己和UC优视一起打包“卖”给了阿里，但跟王兴一样，身在曹营心在汉。他留在阿里，只是想把自己“卖”一个更高的价。
雷军洞悉了何小鹏的想法后，于是找到他，跟他大谈特谈蔚来的李斌，互联网造车的前景。一方面，没有雷军的400万就没有UC的今天，更没有阿里高管何小鹏，所以对于雷军的话，何小鹏还是放在心上的;另一方，彼时李斌身边大佬云集，其中典型的有李想、刘强东、马化腾等，大佬看好，证明趋势不会错。
于是那一年有一家叫“小鹏汽车”的公司悄悄注册了，但彼时何小鹏还是阿里的高管，正在为UC繁琐的交接而加班加点，他需要在此挂职以获取的最大的利益转投他喜爱的造车行业。
相比于李斌的社会学专业，他毕业于华南理工计算机专业，名副其实的技术男，理性大于感性，所以他并没有像王兴当年没等“校内网”解锁就迫不及待地离开了人人网。
何小鹏“卧薪尝胆”三年，在2017年4月，李斌发布了蔚来首款量产车型——蔚来ES8。透过巨大的落窗玻璃，何小鹏望着灰蒙蒙的蓝天，他觉得再等就会错过最好的时机。于是在2017年8月，何小鹏果断地离开了阿里。
离开阿里前后，何小鹏还特地向李斌请教了许多关于新能源汽车方面的问题，在得到李斌的指点后，他坚定了杀入造车新势力的决心，于是大手笔投资小鹏汽车，成为小鹏汽车董事长。
造车也分五环外
何小鹏执掌小鹏汽车后，蔚来的ES8已经开始接受预定，进入量产阶段。何小鹏看到李斌将蔚来直接对标特斯拉，他采取了黄峥“拼多多”式的打法，实行差异化竞争。
在李斌一路高歌猛进，带着四岁的蔚来去了纳斯达克，在台下给车主、合作伙伴和创始人拍照的时候，何小鹏还在埋头苦干。
最终小鹏汽车量产了性价比极高的G3，赢得了市场的一片叫好声，让资本看到了造车新势力的前景。从此蔚来和小鹏汽车都成为行业的头号玩家，只是侧重不同而已。
李斌从创办蔚来的第一天就选择了一条“颠覆”之路，走精英化路线，从ES8定价、到落地豪华“蔚来中心”( 北京选址在东方广场、深圳则选址在平安金融中心)，在品牌定位上宣称“致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户品牌;在价格上坚持“不生产30万元以下”车型的蔚来。
在中国的汽车行业里，国产品牌除了红旗H7，就是蔚来ES8是唯一定价在40万以上、还有成交的品牌。相比于托起国产汽车品牌的梦想，何小鹏的造车愿景更朴实，就是造年轻人喜欢的高智能互联网汽车，让小鹏汽车成为“更懂中国人的智能汽车”。
当当魔咒
成功的原因只有一个,而失败的理由却各不相同。每个人都会对第一次的创业刻骨铭心，马云的“黄页”，王兴的“校内网”，李斌也是一样的。
他的第一次创业就是接受了同为北大社会学毕业的师兄李国庆的邀请，加入了当当网，据说他目前还持有当当网1%的股份。
他们都是以“高光”时刻开始，一个曾经要誓做中国的亚马逊，一个要打造中国的特斯拉，如今一个被踢出局，一个不知能否挺过，不仅让人感叹都是“起了大早赶了个晚集”的人。
雷军曾对李斌过“扣动扳机时直接找我就行”，为了感恩，李斌让雷军拥有了一辆EP9超跑。其实那是李斌真的不缺钱，他说：“蔚来融资中最大的问题是分钱，想投钱的人太多。但只让他们投很少一部分，我是为了扩大朋友圈。”
斗转星移，如今李斌为了蔚来的未来，即使打着手电筒也难以找到那曾经满地的“六便士”，而不久前，雷军转移目标，小米集团领投了小鹏汽车C轮4亿美元的融资。
我们仰望星空，但要脚踏实地。相比于李斌的务虚，何小鹏可能更务实一些。这或许是他能在短时间弯道超车的原因。UC优视未能独立上市，是何小鹏心中的遗憾，相比于敲钟三次的李斌，是时候让何小鹏敲一次钟了。
现在，李斌需要深深思考自己曾说过的话，“他(霍金)经常让我想到，一个人即使在那样艰难的生存条件下，也还能做深邃的思考。”
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