盒马总裁侯毅：前置仓是个伪命题 但我还是想试试
2019年的冬天，生鲜电商“太难了”！一句话就是“爆雷之声阵阵响，破产之事处处闻”。其惨烈的现状，直接在业界引发了一场对生鲜电商当前模式的“大反思”风潮。
其中作为生鲜电商的核心，前置仓一直是生鲜电商的“标配”，曾经火到没有前置仓的生鲜电商出门都不好意思和人打招呼。而随着各路生鲜电商的折戟沉沙，这些年被吹爆的前置仓模式也重新受到审视。
前置仓真的有传说中的那么神奇吗？前置仓真的存在盈利的可能性吗？前置仓到底是生鲜电商的通往成功之门，还是阿喀琉斯之踵？
就在人们争论不休之时，作为生鲜电商界大佬的侯毅语惊四座，一句话掷地有声：“前置仓是个伪命题”！
前置仓是个伪命题？
前置仓，一般来说就是将仓库设置到离消费者更近的地方，通常一个前置仓可以覆盖周围3公里以内的一个或多个社区。通过手机APP、社区团购等线上订购渠道的开发，再配合物流配送，便可以给消费者创造足不出户就购买生鲜产品的体验。
一方面，前置仓的存在可以在保证生鲜产品新鲜度的情况下极大的提升配送效率，并提升消费者的消费体验；另一方面，前置仓相比线下门店可以节省运营成本。相比传统的菜市场，前置仓具备的这些优势让其迅速受到了生鲜电商的追捧。
作为盒马鲜生总裁的侯毅，是生鲜电商的领军人物，如今他站出来宣称前置仓是伪命题，岂不是在打那些追捧前置仓的竞争对手的脸？
不过没事，侯毅这话不仅“打脸”别人，更是“打脸”自己。因为在侯毅的主导下，盒马鲜生对前置仓并非没有尝试过。
据了解，尽管从一开始就对前置仓持谨慎态度，但是侯毅还是在今年3月推出了以前置仓模式为主的新业态，即盒马小站。据悉，在2019年，盒马投建测试了80个前置仓。正是这80个前置仓的运营结果，让侯毅说出“前置仓是伪命题”这样的话。
不仅如此，侯毅还表示，那些做前置仓的企业未来最好的结果，是卖给一些需要本地化流量的公司。相比于“前置仓是伪命题”，侯毅这句话更具攻击性，言下之意：搞前置仓没前途，如果以后不能找到合适的接盘方卖掉，那就会死掉。
这种近乎“一棍子打死”的结论，不像谈恋爱可以不需要理由。所以这番话自然引起人们好奇：老菜何出此言？
前置仓之痛
原来，侯毅在探索前置仓之前就认为该模式从理论上来说行不通，但还是想试一试。结果真正尝试之后发现，原先担心的那些问题果然出现。这些问题的难以解决，让侯毅得出“前置仓是伪命题”这一结论。
首先，客单价的难以提升是前置仓的一大痛点。为了具备“就近”的优势，前置仓一般选址在社区附近，其面积及仓位都及其有限，用来保存生鲜产品的设备也十分稀缺。这决定了前置仓内所涵盖的品类只能以购买频次高、单价低的品类为主。另一方面，虽然需求频次高，但每个家庭每天用来买菜的钱都不会太多。毕竟对于普通家庭来说，平均一餐买菜不超过50元、一天买菜不超过100元才是正常消费水平。当然，土豪随意，但土豪也明显不是前置仓的主要客户。
而且，前置仓一旦落成，其客户群体也基本确定不变，即用户数也很容易达到上限。这些因素加起来，前置仓的营业额也难以提升。
侯毅指出，为了提升营业额和客单价，某些电商平台通过一些优惠活动来刺激用户消费，但是这种活动往往会“透支”需求，从而降低用户的消费频次。
所以提升客单价对前置仓来说简直不要太难！几乎各个渠道都已经被局限。这还不是唯一的痛点，损耗率居高不下也是前置仓面临的另一大问题。
每个人的口味偏好都不一样，每个人的口味选择每天都在变化，这无法预知。前置仓就那么点地，生鲜产品的保质期就那么一两天，在动态的需求之下，电商平台如何最有效的去配置前置仓的资源？如何保证每一个消费者都能买到他想要的东西，同时又保证将已进货的产品在保鲜期内全部卖出去？
货进少了损耗客户和口碑，货进多了过了保鲜期只能丢。这是一个无解的难题，高损耗也是让所有前置仓成本居高不下的主要原因之一。
相比于最大的对标业态——菜市场，前置仓如果在客单价上没有优势，没有创造更巨大的市场需求，那其更高的损耗率和运营成本（场地、仓储、设备、配送等）将成为拖累，这注定了前置仓盈利能力的孱弱。
侯毅的理由很简单，再美好的模式和概念，最终不能盈利的都是伪命题。对于以上问题，侯毅坦诚的表示，经过尝试和探索，盒马也没能找到解决方案。不过即便如此，他还是想努力试试，看看前置仓有没有可“抢救”的必要。
前置仓已死？
也许，是觉着盒马探索前置仓的规模及时间都不够，所以侯毅还是想试试能否找到一个可以盈利的模式。也许，侯毅还是很好奇，那些口口声声说通过前置仓能够赚到钱的人，究竟是不是在说谎。
前置仓真的像侯毅说的那样不堪一击吗？有的人可能并不如此认为。毕竟那些重金打造前置仓体系的生鲜电商，不仅仅是因为这个模式概念新颖，更是因为看到有人通过前置仓取得了成功。
这个成功的例子就是每日优鲜。作为前置仓模式的忠实拥护者，每日优鲜如今在20 个城市拥有超1500个前置仓，而且他们有信心在未来12个月内在全国主要城市跑通盈利模型，成熟区域会实现盈利。
据每日优鲜合伙人兼CFO王珺近期透露，目前每日优鲜的前置仓已经可以给用户提供包括1000款生鲜在内共3000款单品，价格可以做到与大卖场差不多甚至更便宜。核心用户一个月会在每日优鲜进行 6.5 次购物，平均每次花 90 多块钱，买走 9 件以上的商品。
每日优鲜是如何解决前置仓难点的？据王珺阐述，首先，每日优鲜在前置仓一般以偏僻地址作为地点，从选址开始便注重降低成本；其次，每日优鲜通过智能系统，降低前置仓运营成本，一方面降低人工成本，一方面对每一件单品的补货进行智能分析并进行独立补货；此外，每日优鲜还在配送环节通过提升配送员的配送单量降低配送成本；最后， all in 社交流量，让每日优鲜可以持续获客。
其中比较令人惊讶的是其智能系统，不仅降低人工成本，而且还可以做到对每一个产品进行数据分析，从而进行智能补货，并降低损耗率。
据了解，通过智能系统的精准备货，每日优鲜能够做到在当天晚上晚高峰之前，有 93% 的商品用户可以充分地进行购买，并且还可以做到所有的商品能在平均 1.5 天之内完成周转。
侯毅一句话估计让整体专注于前置仓的生鲜电商心拔凉拔凉，但每日优鲜所做的一切似乎又充满希望。
到底是侯毅过于武断？还是每日优鲜过于乐观？这一切都需要交给时间来给出答案。但无论是侯毅的观点，还是每日优鲜的模式，都证明前置仓模式想要容易非常难。并不是每一家企业都能像每日优鲜那样从产品采购、前置仓选址、智能系统开发、配送、获客等每一个环节、每一个供应链细节进行全方位的成本控制。
这就决定了，没有高效运营模式的企业，前置仓就会成为拖累。侯毅正是看到了这一点，他才觉得前置仓不行。而每日优鲜，却正是在打造高效运营模式的基础上看到了希望，所以才信心十足。
前置仓未死，只是它活下去的难度第一次得到如此正视。还想继续再努力试试的盒马，以及仍在努力尝试的每日优鲜，在未来市场及技术的巨变之下，找到前置仓爆发的契机，并未没有可能。
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