洋码头曾碧波：战过淘宝，拒绝京东，十年沉潜只为龙门一跃!
2019年，跨境电商的日子并不好过!丁磊将网易考拉卖给了阿里，黄峥上线多多国际压力重重。
天猫国际、京东全球购、唯品国际等巨头的争斗也进入了大浪淘沙的阶段，但难归难，就像股市里“即使大盘跌停，也会有个股上涨”一样，总有人负重前行，总有企业逆势上扬。
跨境电商洋码头就是这样一家逆势上扬的企业，2019实现了全年盈利，这是其进入新时代发展的标志。
锦上添花的是，创始人跟微博随便聊了聊，就获得了其领头的数亿美元D轮融资。新浪微博不仅为洋码头送来了充足的弹药，而且还给予流量扶持，赋能网红达人直播带货，提升洋码头知名度。
2020，良好的开局就是成功的一半。成功的背后是洋码头创始人曾碧波十年如一日地钻研探索，在“深海”中沉潜十年蓄势待发，才有今天的一飞冲天之势。
败于淘宝，怒而创业
少年时的曾碧波同众多的互联网精英一样，也是天赋异禀。1997年，他凭着聪明才智考入了上海交通大学少年班，从江西来到了上海。
2001年毕业之后，他加入了邵亦波创立的易趣网，开始了他的互联网职业生涯，成为中国电子商务的拓荒者。
在他入职一年后， eBay 3000万美元注资易趣;两年后，eBay全资控股易趣。这为易趣、淘宝之战埋下了伏笔。
2003年，淘宝网横空出世。为了打压淘宝，eBay动用了大量的资源。作为易趣高管，曾碧波被派到了一线，在这场旷日持久的电商大战中，最后以淘宝胜出而告终。
胜者为王，败者为寇。一气之下，曾碧波负气离职，出走美国。为了实现自己的创业大计，他必须对自己狠点，让自己成为一个通才，于是他在美国攻读MBA。曾碧波是一个爱钻研的人，那时他就发现了跨境电商的潜力，他创建了10多个跨境电商QQ群，还写了一些研究文章。
2008年全球金融危机之后，各行各业百废待兴，他择时回国，在他钟爱的电子商务领域创业。彼时的电商大局已定，阿里淘宝、百度有啊、腾讯拍拍几乎瓜分了大部分市场份额，没有大量的资本持续烧钱，很难拥有立锥之地。
思来想去，他选择了自己擅长的跨境电商。2009年国庆节刚过，他就用凑到的80万元创立了洋码头，将根据设在他熟悉的上海，立志为国人掏到便宜好货。
踩上风口，创新模式
洋码头创立后，曾碧波选择了入驻上海浦东软件园，成为在孵企业，得到了上海市政府的大力扶持，给予其三年免租金的创业优待。
对曾碧波来说，这无异于雪中送炭，为其节省了一大笔开支。成功被孵化后，洋码头搬到上海静安区，同样得到了区政府的支持。所以洋码头崛起后，曾碧波坚定地将企业总部设在上海，给人一种知恩图报的感动。
踩上了跨境电商这个风口，洋码头成为国内首家引进海外零售商的“海淘平台”，成为行业的尝鲜者。此后“海淘”风声渐起，入局者越来越多，想一支独秀绝非易事，他必须采取差异化的打法才能斜刺胜出。
首先从模式上来说，如果采用电商模式，门槛太低，彼时的电商平台搭建技术成熟。曾碧波在寻找行业中巨头覆盖不到的地方。特别是在天猫国际、京东全球购、唯品国际等巨头们跑步入场的时候，在势不均、力不敌的情况下，他如何胜出?
国内宣传消费升级，消费者对海外商品有强烈的需求，而代购也成为当时的主要渠道，经过研究，他首创了业内“买手商家”海外卖场扫货场景式购物模式。
简单点说就是带货直播，全球各地的买手商家可以通过洋码头平台将世界各地最优质的商品、最潮流的生活方式和文化理念同步给中国消费者。
平台上诞生了第一批网红型专业级买手为粉丝直播海外购买全程。曾碧波才是直播带货的鼻祖。此次与微博合作，优势凸显。
加注物流，两腿走路
曾碧波是一个爱钻研的人，创新海淘直播模式之后，在巨大的市场需求面前，他觉得自己不能只当一个挖金矿的人，还要成为山脚下那个买水的人。
2007，刘强东力排众议坚持自建物流才有了今日强大的京东。曾碧波也是一个有独立思考能力的人，2012年，他创立了贝海国际速递，成为最早布局物流的跨境电商平台。
当时他在美国自建物流，由于没有经验，他只能从物流最低最脏的地方开始摸索前进。因节省开支，他没有请工人，自己搭建了两百个大货架，开始了他的物流事业。
创业虽苦，但他知道有了物流的加持，洋码头就成了用二条腿走路的跨境电商。2014年，国家发布了两项跨境电商政策红利文件，社区电商小红书杀进来了，知乎也在试水。
面对激烈的竞争，曾碧波将收费策略改为免费策略，保证了卖家数量的持续增长。因为平台收入骤降，此时洋码头的物流作用就显现出来了，物流成为洋码头的“定海神针”，使洋码头熬过了一段艰苦岁月。
随着贝海物流的完善和扩大，曾碧波采取对外开放策略，除了平台的需求外，有40%的包裹来自其他海淘平台，包括天猫国际的卖家。
2016年，曾碧波结束了洋码头的免费策略，升级了收费策略，采用了差别定价，对商家进行分层。即针对不同类目、不同商品单价的卖家实行差异化的抽成比例和准入保证金，这是洋码头迈向成熟的一个标志。
分层后，纯个人代购性质的买手会被挤出平台，团队作战、公司化运营的商家会不断增加，利用大数据识别优质商家，打上“码头优选”的标志，形成马太效应。这才是曾碧波想要的效果。
资本助推，跃入龙门
未来贝海物流也许会跟京东物流一样，独立运营，分拆上市。曾碧波虽然入局跨境电商比较早，但面对财大气粗的后来者，比如喊着金钥匙出生的网易考拉，资金成为制约洋码头发展的一大因素。无奈之下，2013年，曾碧波低调地获得了第一笔融资。
企业一旦开启了融资模式，不是说停就能停的。2015年，洋码头又进行了1亿美元的B轮融资，创下了当时该领域的单轮融资之最。
在众多的投资机构中也有京东的身影，但曾碧波拒绝了京东的投资，据说京东要收购洋码头。但曾碧波在后来接受采访时对此事做了澄清，他说，京东跟洋码头只有投资的接触而没有谈收购，拒绝京东的原因是因为我不想过早站队，如果站队就很容易让企业失去想像空间。
如今的洋码头确实有了巨大的想象空间，是跨境电商中的姣姣者，也是名副其实的独角兽企业。曾碧波虽被镁光灯包围，但他时刻提醒自己，洋码头团队要对公司绝对控股。
他说，希望从洋码头开始，中国消费者在享受全球化优质资源的过程中，不再会有障碍。有了资本的加持，曾碧波有了更大的野心。2020年，洋码头流量要过亿，成为海淘电商里销售过千亿的品牌，而且还不烧钱。
每个人的生命中都会有一段“沉潜”期，如果将曾碧波的“十年沉潜”看作起飞的平台，那么海淘模式和加注物流则是起飞的翅膀，此时微博（阿里是微博重要股东）的助推就是那股“扶摇”之风，2020，洋码头，起飞!
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