丰巢吞下速递易,统一快递柜:取件付费时代来了!

鸣远 2020-05-07 09:05:05
行业观察 2020-05-07 09:05:05 阅读 1399 评论 0

丰巢吞下速递易,统一快递柜江湖

波澜不惊的快递柜行业风云突变!

图:顺丰官宣

“五一”刚过,顺丰以一纸公告宣布霸主诞生:全资收购中邮速递易,将其纳入丰巢旗下成为其子公司。

这意味着一顿操作猛如虎后,顺丰已经基本统一了中国快递柜行业。

图:交易完成后丰巢的股权结构

大家可能不太了解这个快递柜霸主是怎么诞生的。

2015年,顺丰组局,联合韵达、中通、申通、普洛斯投资5亿成立丰巢,此后丰巢融资55亿迅速在快递柜行业壮大。

2017年9月,丰巢8个亿轻取行业老三“中集e栈”,笑纳了对方1.4万组快递柜,奠定了行业“一哥”的地位。

同年,老二速递易引入中邮资本,更名中邮速递易。在资本加持下,它将快递柜搬向了全国几百个城市,隐约摸到了丰巢脊背。

正是感到挑战后,丰巢下定决心一口吞下速递易。

截止到目前,全国共有40万组快递柜,其中丰巢投入18万组,占比44%,速递易投入10万组,占比25%。

拿下速递易后,丰巢的市场占有率逼近70%,从前快递柜行业“两强争霸”的格局正式变为“一家独大”。

快递柜付费时代来了

很多人可能已经收到了消息,“五一”假前,丰巢快递柜突然宣布从4月30日开始收费:

1、存放快递柜的包裹12小时之内免费保管,超时按0.5元/小时计费,单个包裹3元封顶,节假日不收费。

2、经常收快递的用户可以办会员卡,5元/月或12元/季。

快递柜收费的消息一出,立即引发用户不满,因为晚上放包裹进去,如果第二天早上没拿出来,那就铁定会超时。

超时,那么你就要再付一次快递保管费。

另外,如果不交钱就取不出快递,用户的私有财物是不是就被无情地扣留了?

显然,这些问题无法回避。

那丰巢为什么要顶着这么大舆论压力向消费者收费?

因为它已经到背水一战的危机时刻了!

2019年,丰巢收入16.14亿元,支出23.95亿,净亏损7.81亿元。它此前的老对手中邮速递易也好不到哪去,全年亏了5.17亿。

这仅仅是去年一年的账本,报表显示截止到去年底丰巢总负债71.5亿,速递易负债26.5亿,都是债台高筑。

一般来说,快递柜主要靠以下几个方面赚钱:

1、快递小哥派件时的使用费,一般是0.2-0.4元每次;

2、用户寄件的费用;

3、广告等增值业务收入。

长年入不敷出,比如硬件、运营和物业进场费等支出,已经远远超过了它的这几个赚钱能力,这就逼得它不得不在争议声中坚定地推出付费制度。

事实上,在推出付费之前,丰巢就已经敲定了收购速递易的事项。收购速递易,只不过是快递柜走向付费时代一步必然的棋。

快递柜到底该不该找用户收费?

快递柜对快递行业来说,确实创造了价值。

首先,它解决了末端配送效率低、成本高等问题。以前,快递小哥每天只能派100多件快递,有了快递柜后省去了等待签收和爬楼时间,现在每天可以派200多件了。

收益覆盖支出绰绰有余,这就是小哥们宁愿被抽成也要把快递放进柜子里的原因。

其次,对一部分用户来说,不在家也可以放心收快递了。

那么,这就能成为它向用户收费的理由吗?

我们认为这很牵强。

第一,于理不合。

网购生态由消费者、商家、快递员组成,消费者下单后就形成了契约关系。如果快递员不经允许把包裹放进快递柜,就等于在网购生态里强行引入了第四方。

我们看到,在这个过程中消费者被迫和第四方发生了商业关系,并要支付一笔快递保管费。很明显,这违背了网购的契约。

第二,于法不符。

消费者付钱后,这件商品就成为了他的私有物品,按照契约,快递公司要负责把它交到消费者手中,这叫使命必达。

但是现在,消费者要交一笔快递保管费,不交就取不出物品。如果消费者事先同意放快递柜还可以理解,但如果在不知情的情况下要加收费用才能拿到快递,那算不算扣押私有财物?

第三,于情不堪。

事实上,快递柜解决的是快递员末端派件的痛点,对大部分消费者来说其实价值有限。

比如,在没有快递柜的时代,快递员直接把件送到家,这对消费者来说更方便,有了快递柜服务质量反而降低了。再不济,快递员把件放到门卫室、物业处,基本也能解决用户不在家的问题。

在快递柜已经往上游快递员收费的情况下,现在它还想往下游消费者那里再收一次费,这在消费者心中就相当于无功却受禄,很难让人心服口服。

毫无疑问,统一快递柜行业后,丰巢的议价能力大大增强,但是这决不能成为它向消费者收费的资本。

最后,我们来回忆一下取快递的场景演变:

刚开始,我们可以在家收快递;

然后,变成了下楼去快递柜拿;

再后来,我们要关注公众号天天接受广告推送,还要跳过赞赏的诱导才能取到快递;

现在,我们超过时间限制要交钱才能拿快递了。

那么,快递柜带给消费者的价值到底在哪里?

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