天时地利人和 滴滴自动驾驶再加速
6月22日消息，从2016年开始在自动驾驶领域发力至今，滴滴终于在自动驾驶商业化的道路上迈出了关键的一步。
滴滴日前与北汽集团签署战略合作框架协议，将在汽车、自动驾驶、智能出行等领域展开合作，共同研发高级别自动驾驶定制车型，推动自动驾驶产业化落地。
未来，滴滴和北汽将实现通过手机打开滴滴APP，输入出发地和目的地后，由全自动驾驶的北汽汽车完成服务，车辆可自主选择车道、识别红绿灯、判断车距等等，大幅提升出行效率。
目前在国内，滴滴自动驾驶公司仅与北汽一家车企建立了战略合作伙伴关系。这一合作能让滴滴有能力开始量产自动驾驶汽车，推动其自动驾驶出租车大规模落地。
实际上，滴滴此前在自动驾驶商业化方面无疑是谨小慎微的。该公司创始人程维在2016年10月首次承认滴滴正在发力自动驾驶业务；然而在三年之后，即2019年10月，滴滴出行副总裁、AI Labs负责人叶杰平才表示，会在上海的部分区域试试运营滴滴自动驾驶项目，前期预计投入30辆自动驾驶测试汽车，订单距离可超过10公里。
这样的投入量相比于同行来说显得有点不够看。以文远知行为例，在文远粤行试运营首月（2019年12月01日至31日），其自动驾驶出租车共完成8396个出行订单，零安全事故，日均出行服务270.8次，单天最多订单达到438单，服务订单总里程达41140公里，共服务4683名用户。
不过滴滴心里自然也清楚这一点，于是乎，加快自动驾驶商业化成了一件十分必要的事情。
碰巧的是，就在去年年底，一股政策的暖风吹响了整个行业。交通运输部党组成员兼总规划师王志清当时表示，交通运输部将从三个方面推动能网联汽车商业化运用，包括加强协同合作，优化政策供给，出台自动驾驶顶层设计文件；夯实发展基础，公关自动驾驶与车路协同技术，推动交通设施数字化；开展试点示范，建设自动驾驶示范路、示范区。
当然天时不如地利，地利不如人和，滴滴自身的经营情况才是决定其自动驾驶业务速度的关键。而对于滴滴自身来说，疫情对该公司的影响已经十分微弱，盈利的目标也不再遥远，其完全能够腾出手来推动创新业务的发展，其中就包括了自动驾驶。
在过去的两个月里，滴滴总裁柳青两次接受外媒采访时都强调，公司的核心网约车业务已经盈利；而滴滴网约车平台公司CEO付强也在6月表示，目前，滴滴网约车在全国交通行业整体恢复程度相对较好，已经基本达到去年同期水平。
总的来说，与北汽的合作让滴滴集齐了自动驾驶商业化的四张牌，我们或许很快就能看见滴滴自动驾驶出租车在各大城市铺开，走进我们的生活。
滴滴自动驾驶CEO张博曾称，要想让自动驾驶技术真正变为一个商品必须集齐共享出行网络、无人驾驶技术、汽车厂商和Tier1（汽车行业一级供应商）的支持、足够的资本四张牌。
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