拟借 30 亿元 德邦欲讲新故事

鸣远 2020-07-07 18:57:16
物流 2020-07-07 18:57:16 阅读 812 评论 0

借韵达一臂之力,德邦想要撕掉“转型阵痛期”的标签,转而讲一个全新的故事。

2018年7月,德邦物流正式更名为“德邦快递”,全面发力大件快递业务,随后进入“转型阵痛期”。2019年,德邦股份净利润为3.24亿元,同比下降53.82%。今年第一季度,德邦股份利润9243万元,同比下降88.31%。

就在外界都以为曾经的“快运一哥”落单了,难改颓势,德邦使出出乎意料的一招。

5月24日,德邦股份发布公告,非公开发行股票,募集资金总额为不超过人民币6.14亿元。本次公开发行的唯一认购对象为韵达股份的全资子公司。

资本背后往往隐藏着商战,快递江湖的合纵大戏正在上演。

资本市场最先对此给予肯定。官宣接受韵达战略入股的次日,德邦股价一度涨停,接下来一个月也是连续上涨,创7个月的新高。这一定程度也反映了资本市场对于德邦韵达合作的信心。

事实上,资本有信心就是因为德邦与韵达的合作符合“优势互补”理论。首先,快递、快运各占优势的双方可以在销售上合作,产品公斤段和价格不同,可以互带增量。

其次,双方的合作主要在市场拓展、网络优化、集中采购共享,这意味着在干线方面可能会有深度合作,比如供应商集中采购、双边运力匹配、拼仓等,将对降低成本有明显效果。

另外,虽然德邦是直营制,韵达为加盟制,但双方在网络架构上匹配度较高。韵达已经实现分拨100%直营,而德邦快递此前就推行了网点合伙人模式。因此,双方的合作很有能会打通到网点一层,在市场开拓上彼此借力。

尤其是在共享分拨中心这一块,双方有可能会共建分拨中心。柚子投资合伙人彭程提到,德邦主要通过租地来建网点,最近几年德邦的租地成本涨幅较大,为此拿地是其新目标,刚好韵达还有许多未用自有地。

而宣布合作半个月后,德邦就发布公告称,基于业务需要,公司拟投资总计不超过4.86亿元,对外投资设立10家产业园相关公司。或许,双方的进一步合作会是共建分拨中心,降低末端配送成本。

德邦的新动作还没停止,在外界持续看好双方合作的背景下,其开始着手优化企业资产负债表。7月6日,德邦宣布将发行15亿超短融和15亿中期票据。其在公告中给出的理由是,为进一步优化债务结构、拓宽融资渠道、降低公司财务成本。

事实上,新冠疫情疫情以来,央行连续下调再贷款、再贴现利率,民企融资成本将持续下行。亿顺丰子公司泰森控股超短期融资利率来看,2月第一期超短期融资券发行利率是2.50%,第三期发行利率就降为2.04%。

因此,德邦是趁着贷款成本低,将此前欠下的有息债务偿还,降低公司财务成本。目前,在A股5快递企业中,德邦股份的负债率最高,为56.8%。

此前,德邦才用了2019全年赚的钱买450辆新车进口沃尔沃牵引车,还清债务后,剩下的钱,德邦将会怎么样利用来继续讲好新故事呢?《电商报》将持续关注。

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