以移动出行为戟,哈啰出行在本地生活开疆拓土

周兴 2021-01-28 15:54:00
生活服务 2021-01-28 15:54:00 阅读 1606 评论 0

熬过行业“寒冬”的哈啰出行,正在新的环境中积极求变,以移动出行为根基,不断向本地生活领域生长出更多枝芽。

昔日的两大共享单车“寡头”ofo和摩拜,一个破产,欠下用户巨额押金;另一个已经“卖身”给了美团。共享单车也一度被唱衰。在经过新的一轮洗牌后,哈啰单车突出重围,成为行业“黑马”,并且在两周年庆时,品牌升级成“哈啰出行”,此后,哈啰更是将目光从出行投放到更广阔的市场领域中。

去年12月,哈啰出行执行总裁李开逐表示,哈啰将通过科技赋能,构建包括酒店住宿等在内的、基于出行的综合性普惠生活服务平台。

几组数据或许能够体现哈啰出行这项决定背后的底气。2019年,哈啰单车在行业有50%以上的占有率,哈啰助力车业务接近70%的市场占有率。

到2020年底,哈啰出行发展更是迅猛。其全国注册用户累计超过4亿,稳居行业第一;共享两轮车业务延伸至400多座城市;哈啰顺风车平台获得认证车主超1800万人;聚合性质的全网叫车业务覆盖超200城;面向家用市场的哈啰电动车业务已覆盖超过40城;哈啰换电业务覆盖超过50座城市;此外,哈啰游玩业务也进驻到120余城超420个景区。

此外,哈啰出行还有蚂蚁、淘宝、天猫等阿里系作为股东,可以借助阿里系强大的流量、完善的生态体系和丰厚的资金。

庞大的用户体量,广泛的业务范围,强大的资本后盾,给哈啰出行向本地生活领域出发提供了不错的基础条件。

去年4月,哈啰出行在APP上线了“吃喝玩乐”的本地生活消费入口,包含酒店入住、餐饮消费等,不仅如此,还增加了“借钱存钱”“车主服务”“查路线”等金融、车服、地图的内容,成为一个初具雏形的本地生活服务平台。

两个月后,哈啰出行推出社区团购业务“哈啰惠生活”,并陆续在山东淄博、潍坊上线。7月,哈啰出行还在淄博桓台县试点首家生鲜店“哈先生”。虽然如今来看,这两项业务并没有激起太大的水花,但“哈啰惠生活”依旧被业内认为是肩负哈啰出行进入生活服务领域的一项重要尝试。

而细看去年以来申请注册的商标,“哈啰酒店”“哈啰游玩”“大牛惠生活”等明显在出行领域以外的商标不在少数,哈啰出行对发展多边业务的意向也可见一斑。

尽管哈啰出行明里暗里都在试着往生活服务领域靠拢,但哈啰出行的高层似乎好像没有大力发展生活服务的野心,或者更确切地说,哈啰出行并不是那么急迫得想立即攻占生活服务领域。

据晚点 LatePost报道,生活服务被哈啰出行执行总裁李开逐当做公司的头部业务,他认为,头部业务的发展不确定性非常高,生活服务业务当前是 “还在门外徘徊的领域”,在资源允许的情况下,公司应该在腰部业务(四轮业务)做更大胆的投入,如哈啰打车。

实际上,以前李开逐也曾强调,本地生活服务对哈啰来说是一个方向,不是某一个具体的业务。

这样的选择的确是出于一定的现实考量。诚然,如今的哈啰出行,虽然已经进化为囊括哈啰单车、哈啰打车、哈啰顺风车、哈啰助力车、哈啰车服和小哈换电等综合业务的专业移动出行平台,并以这些为基础,纳入第三方服务,向本地生活出发,但面对同样兼具出行和生活服务的滴滴和美团,哈啰出行的胜算有多少还未可知。

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