分时租赁战局未明朗 跑马圈地已先行
2018年1月24日消息，分时租赁兴起于2012年，滴滴、首汽、摩拜等企业早已先行入局分时租赁领域，1月18日，神州租车以底价姿态宣布进军分时租赁，并自称“收官时期”已经来临。不过，分时租赁发展至今，战局其实并未明朗，但抢夺落地资源已显白热化之势。
据悉，我国分时租赁市场运营车辆中，新能源汽车占据着超95%的市场份额。因新能源汽车享有更多的财政补贴，其在出行领域拥有着更长远的优势。然而，目前我国市场上的新能源汽车多为混合动力汽车和纯电动汽车，其对停车位资源和充电桩依赖程度较大，因此，谁能占据更多的停车位资源将是发展分时租赁的关键优势。
目前分时租赁主要分布在东南沿海地区和川渝地区，正在向三四线城市延伸。随着入局者渐多，部分城市分时租赁运营商逐渐显得密集起来，在跑马圈地愈发激烈的同时，更多的运营商开始转战小城市市场。
在1月21日举行的2018中国电动汽车百人会论坛“绿色共享引领城市交通变革”的主题峰会上，不少地方政府官员呼吁分时租赁运营商去当地发展。对此业内人士认为，这对于分时租赁小运营商来说，相较于与巨头在大城市比拼，投入小城市的怀抱将有利于保有一定的市场份额。
此外，因新能源汽车的特性，其发展受政策影响严重。分时租赁运营商们取得政府认可是跑马圈地的前提，然而我国多是一地一政，对于运营商们大规模发展分时租赁造成了一定困难。因此，专注于某个市场或是小运营商们在竞争逐渐激烈的当下的生存之道。
值得注意的是，新能源汽车的停车位限制对新入局的神州租车影响不大。此次神州租车进军分时租赁领域利用的是闲置的燃油车，相较于新能源汽车，其舒适性与便利性，以及低价策略将为神州租车开辟分时租赁市场提供更多的优势。且作为我国汽车租赁的领跑者，神州租车在网点分布上十分密集。当然，对于新能源汽车的长期效益，神州租车董事长陆正耀表示，“不排除未来时机成熟时，提供新能源车的分时租赁服务。”
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