哈罗切开一线城市入口 点踩得准但路依旧很难

哈罗切开一线城市入口 点踩得准但路依旧很难_O2O_电商报

2018年2月11日消息,凭借着二三线城市大量的市场份额,哈罗单车成为了可以围剿ofo与摩拜的新力量。如今在ofo陷入资金困境、摩拜“分神”布局共享汽车之际,哈罗单车踩点挺进北京市场,未来围剿或成正面对抗。

2月5日,有媒体报道称哈罗单车在北京投放了全新的哈罗单车,在禁投政策之下,此举引起了媒体对哈罗单车“顶风投放”的质疑。对此,哈罗单车方面表示,此次投放的哈罗单车是为了置换永安行损坏车辆,并且已在1月中旬向北京市交通委员会报备,称其投放行动均是在监管指导下进行。

值得注意的是,这并非哈罗单车首次替换永安行单车。1月25日,上海钧正网络科技有限公司发声明称,在昆明投放的2.5万辆永安行单车将逐步收回,哈罗单车将替换进入昆明市场。哈罗单车方面承诺永安行用户的剩余资金可转入哈罗单车账户,后期问题也可联系哈罗单车工作人员。

据《电商报》记者了解,哈罗单车与永安行于2017年10月24日宣布合并,是共享单车行业首笔合并案例,合并后低碳科技受让钧正科技100%股权,双方业务将进行整合,哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO。此后,共享单车业务主要由哈罗单车运营

在业内人士看来,两家品牌的合并使其得以在共享单车大战中生存下来,且哈罗单车主打二三线城市市场,避免了与ofo与摩拜的正面对抗,与永安行合并后,将有利于进一步巩固市场份额。

合并永安行后,哈罗单车凭借资本的增持,迅速抢占了大量的二三线城市市场,并且不断扩大信用免压城市范围,成为了共享单车行业不可忽视的新力量。截至1月20日,哈罗单车已经进入160多个城市,用户数接近1亿人,单日订单量超过1,000万单。

不过,由于共享单车市场份额主要集中在一线城市,在二三线城市站稳脚跟后,一线城市成为了哈罗单车未来需要突破的方向。与滴滴复活小蓝单车进入一线城市被叫停不同的是,哈罗单车是凭借合并的关系,借永安行切开了北京市场的入口。在一线城市禁投政策下,哈罗单车拿下了一张合规的入门券,然而,凭借置换单车挺进一线城市覆盖范围很有限,且ofo与摩拜头部地位相对稳固,哈罗单车布局一线城市市场依旧面临较大困难。

本文链接:http://www.dsb.cn/72986.html 来源:电商报 作者:电商报 周兴

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