马士基损失惨烈，集装箱成灰烬
马士基旗下集装箱船Maersk Honam发生严重火灾，从燃烧的集装箱船撤离的22名幸存船员已安全抵达岸边。
马士基航运公司3月9日表示，撤离的船员已经抵达了科钦和特里凡得琅（印度城市）。该公司表示，大部分船员已被转移到一家酒店，而一些人员进入重症监护室看护。由于受伤严重，两名船员被印度海军和海岸警卫队转移到特里凡得琅。
四名失踪船员的搜救工作仍在继续，1名船员在撤离后死亡。
“现在确定起火原因或对船只货物的影响还为时过早。很显然，找到火灾的原因对我们非常重要，我们会尽快进行全面调查，”相关负责人表示。
据了解，该船于3月1日离开新加坡，3月6日晚上起火时正驶往苏伊士，船上载有7860个集装箱。
起火后，船体似乎完好无损，但前方的集装箱燃烧起来，其中一些集装箱已经融化。
有报道表明，该船运载多种危险品，大火发生在载运化学品船舶的一个甲板上。毒气弥漫在船上，有人怀疑有毒烟雾已经影响到所有船员的身体健康。
事件发生后，为有效应对和处理跨境物流运输过程中的货损，有专门研究国际货物运输的相关业内人士向雨果网指出：“与标的物自身损失所形成的单独海损不同的是，在跨境电商物流配送的过程中因集装箱在货轮上紧密挨放的现状，往往容易使船舶、货物和其他财产在起火时造成共同海损。为此，在事故发生时应对共同海损的行为进行判定，且为共同海损的损失和后续处理制定规则，以最大程度的保障货方权益。需要注意的是，在国际贸易的过程中，因贸易术语的不同保险人和货物所有权的归属情况也有所差异，所以贸易双方也可就自身的贸易方式商定具体的保险核算。为有效规避货方造成更多的财产损失，我建议货主可事先投保‘海上货物运输保险’的基本险，部分属性较为特殊的货物可增加‘附加险’或直接投保‘一切险’，使货物在涉险时造成的损失降到最低。”
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