北部湾港搁浅大湾区，整合晚遇良机

2018年3月13日消息，北部湾港发布了2月份的港口吞吐量数据公告，公告显示2月共完成1136.17万吨，同比增幅5.51%，缺乏增长动能。

作为一带一路倡议的积极响应者，北部湾港这些年似乎并不是很顺利，屡次重组被证监会打回，眼瞅着粤港澳大湾区即将迎来历史性的时刻，却没有释放出应有的实力，貌似总是离一级港口差几步之遥。

北部湾港口是我国计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口，地处华南、西南和东盟经济圈结合部，是我国沿海24个主要港口之一和“一带一路”海陆衔接的重要门户港，是“南向通道”的出海口，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海通道之一，具有大型、深水、专业化码头群的规模优势。

早在前两年，北部湾港就提交过数次的重组申请，可是因为证监会当时审核严厉，没有予以通过，这使得公司的资源整合和发展速度迟迟没有跟上理想状态。

去年9月北部湾港发布了重要公告称宣布收购爱凯尔集装箱港务有限公司、爱凯尔（贵港）港务有限公司、爱凯尔（贵港）中转港有限公司，收购资金达4亿之多。收购以后，北部湾港致力于将爱凯尔贵港泊位打造成西江上重要的内核节点港口，这样可以更便利和低成本将腹地的货源引导到北部湾港，从而破解“广西货不走广西港”的局面。

紧接着，今年2月份北部湾港以北海北港、防城北港100%股权（交易价格2.7亿元）作价，与控股股东北部湾港港务集团、防城港务集团持有的防城胜港、钦州盛港及北海港兴100%股权（交易价格19.55亿元）作价中的等值部分进行置换，差额部分通过发行股份方式以11.52元/股进行支付，同时募集总额不超过16.8亿元的配套资金，用以投入置入泊位的后续项目建设，为北部湾港的生产经营和泊位建设提供有力的资金支持，提高北部湾港的市场竞争力和抵御风险能力。

新股上市，解决了资金紧缺的问题，北部湾港也将更加的专注提高“千万标箱”，和规模效益，培育区域集装箱枢纽，为港口贸易提供强有力的保障。

声明：

1. 该内容为作者独立观点，不代表电商报观点或立场，文章为作者本人上传，版权归原作者所有，未经允许不得转载。
2. 电商号平台仅提供信息存储服务，如发现文章、图片等侵权行为，侵权责任由作者本人承担。
3. 如对本稿件有异议或投诉，请联系：info@dsb.cn