末端网点难觅新路,共享未必实现价值

晨晨Tmac 2018-03-20 17:29:19
物流 2018-03-20 17:29:19 阅读 1128 评论 0

2018年3月21日消息,加盟制发展历程中,由于管理粗放,爆仓现象非常严重,总有网点尝试共同派寄,以求解决人力不够的症结,可惜这种举动犹如隔靴搔痒,非但没有拯救世界,反倒越亏越多。

众所周知,目前末端配送面临的最大问题,一方面来自于快递量的猛增,另一方面则是传统的配送方式受限于快递员与消费者在时间差上的影响(如快递员的等候时间,用户不在家产生二次配送等),配送效率难以实现规模化提升。并且,末端配送不仅关系到商家服务质量、物流服务满意度、物流成本等指标,同时还与配送社区的生活质量、安全和稳定息息相关。

近年来,由于人口红利消失,快递加盟点为了保证盈利,采取了零时用工的方式来对付派寄。很多地方为了弥补网点和人员减少的损失,合作建立了共收共派的网点。

很多加盟合作商,站在成本的角度,想着自己开网点找员工是一种浪费,但远远没有考虑整个市场环境成熟度。商业模式的创新不仅要突出高效益,更加要符合市场和价值规律。

快递公司负责各自的品牌推广、业务开发、中转和分拨,这其实是精细化运营的基本要求。末端收和送的活交给快递代寄收点,分工明确更加的协调好环节,衔接效率非常高。路铺好了以后,有没有车,就得看哪家快递第一个上了,而如果单店效应不明显,那也就代表障碍短时间无法跨越,成本累积就无比高。

而在新零售业态出现以后,快递末端网点的商业潜能也正在被互联网公司开发、利用。

那么,共同配送的价值如何才能体现出来呢,一般而言,生鲜商品对时效有特高的要求,倘若把其他商品与生鲜商品混在一起配送,很有可能影响到用户体验。尽管共享可以优化资源配置,但没有从根本上平衡效率和成本的关系,所以,终端配送的共同模式仍然需要反复的试错,但不可否认的是,末端共同配送一定是未来的趋势。

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