“亲儿子”上线顺风车业务 阿里大出行领域有所图谋
2018年3月29日消息，如今大出行领域与大数据结合日益密切，滴滴、美团等互联网巨头纷纷加入战局，暗暗较劲。而高德地图作为阿里系出行生态的重要成员，也在近期正式进军大出行这块新大陆。
3月27日，高德地图公布了2018年度公益计划，并正式推出了顺风车业务，这项业务率先在成都、武汉两个城市上线，同时将开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，未来这一业务还将逐步扩展到全国范围。
去年7月，高德方面就曾上线了基于高德地图的一站式公共出行服务平台高德易行，通过接入滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等出行服务商，为用户提供十多种不同的出行方式。不过这项业务仅仅是为其他出行服务商提供一个流量入口，而此次的顺风车则完全由高德运营。
事实上，作为两大垄断了市场的地图导航类App之一，高德地图在大出行领域的布局已经被对手抢先了一步。早在2015年7月，百度地图已经上线了顺风车业务，然而其运营撑不到一年的时间，就匆匆下线了这项业务。而高德地图此前基本上还是固守于地图、导航业务的一亩三分田。
有分析指出，自2014年阿里巴巴完成对高德地图的全资收购后，高德地图就成为阿里巴巴在出行领域的防守业务之一。此前高德地图在出行领域方面态度相对消极，显然也与阿里整体布局倾向有关系。
不过纵观阿里近两年在出行领域的动作，一方面，通过与租租车合作，在境外推出免押金租车服务；另一方面，通过增资成为哈罗单车大股东，并通过借款、融资等形式持续向ofo注资，成为仅次于滴滴的第二大股东，显然阿里愈发关注大出行，尤其是共享单车领域在其生态布局中的战略地位。由此来看，高德此时进军大出行领域也可谓是水到渠成。
另外从外部环境来看，尽管阿里此前投资了快的，但随着滴滴快的合并，同时滴滴在大出行领域发展日渐强势，作为“干儿子”越来越“叛逆”，阿里已经感觉到在大出行领域被边缘化的威胁。而高德作为阿里的 “亲儿子”，同时又是重要的流量入口，则不免要肩负起阿里在大出行布局方面的期待。
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