资本不再限制易到想象力，或促成网约车盈利革新
2018年4月14日消息，脱离乐视的易到在短短一年之间实力印证“三十年河东，三十年河西”，重生后的易到日前正式牵手背后金主中信银行，开启出行多元场景布局新时代。
易到用车正式被爆资金问题是在2017年3月，距今刚好一年有余，在此期间，韬蕴资本于6月控股易到，乐视完全退出，10月中信银行旗下相关企业鹰潭市信银风华投资入股乐视，中信银行当前持有易到母公司18.18%的股权。
4月12日，中信银行从幕后走到台前，正式与易到签署了战略合作协议，未来双方将在 “金融服务+商旅出行”开展合作，中信银行方面表示，除实现客户资源对接外，中信银行将给予易到在投资、融资等金融服务上的支持。易到实际控制人温晓东曾透露易到未来的发展计划为“一体两翼”，以网约车业务为主，汽车金融和境外出游为辅，与中信银行的合作，将有助于易到布局汽车金融业务，而中信银行也将借易到构建出行生态服务闭环。
易到发展历程印证了资本市场对网约车发展的影响，在乐视时代，易到错失了网约车市场最关键的发展时期，后因资金链断裂，一度挑战司机和用户的耐心；而韬蕴资本接手后，易到进行了一系列变革挽救形象，加速合规化进程，如今正式牵手中信银行，资本已不再成为限制易到发展的因素，在推进免佣金与车内智能广告的带动下，易到或成网约车市场变局的促成者。
据易到方面透露，截止当前，易到已在全国47城实行免佣金政策，并推出阶梯返利提高车主收入，未来该模式将在其他城市相继开展。现今各大网约车平台主要靠抽取佣金的方式获利，但在竞争加剧的背景下，大打补贴成平台获取司机和用户的最常手段，网约车市场烧钱难止。
在此背景下，易到推行免佣金模式是在剑走偏锋，一方面借此可与其他平台形成强势对抗，另一方面有助于探索新盈利模式。业内人士指出，未来依靠在车内投放精准广告将为网约车平台带来新的商业模式，而免佣与降低乘车费用将进一步刺激用户的乘车需求，提升用户增量。
据易到数据显示，2017年易到累计服务近7000万单，预计在免佣金的推动下，2018年将实现3.75亿订单。不过，免佣金正处在试推行阶段，车内广告智能推广也刚刚起步，未来是否能促成网约车实现盈利有待市场检验。
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