网约车企聚焦出租车业务 巡游车迎来复兴时刻

5月5日消息，现今距离“网约车正在杀死出租车”、“出租车退租”“的哥的姐转行”在网络上盛传的时间仅一月有余，出租车再一次站到聚光灯下，这一次不是落后与衰退，而是复兴及未来的高光时刻。

日前嘀嗒出行出租车业务在沈阳、宁波、济南和福州相继开通，掀起了一波乘车优惠，也将市场的目光再一次转向出行服务老将出租车身上。

嘀嗒出行CEO宋中杰在“第十二届中国投资年会·年度峰会”上透露，出租车有6千万的体量，但网约化不到3%，这个市场几近等于空白。而出租车这一切口，将成为嘀嗒与滴滴博弈的制衡点，滴滴主打专车、快车业务，巡游车网约化成为了嘀嗒补充运力的关键。

除嘀嗒出行外，首汽约车同样看上了出租车的运力，目前已在北京上线出租车业务，未来将向温州、哈尔滨等多个城市推进。

出租车是人们出行的一大选择，主要原因包括出租车安全规范统一、出租车有监管更放心、出租车也可线上叫车、出租车司机经验丰富更认路、出租车没有动态加价等。

业内人士认为，出租车的安全规范优势明显，在网约车盛行的背景下，加强出租车网约化，有助于将劣势转变为优势。数据显示，44.61%的受访者仅通过APP线上打出租车，41.68%的受访者通过扬招和APP两种方式达出租车，13.71%的受访者尽通过扬招的方式打出租车，巡游车网约化已然成为大势所趋。

不过，宋中杰指出，网约出租车最大的问题就是乘车体验差，但通过网约技术，可以提高整个出租车的服务水平。据中国交通报、城市之智行信息技术研究院、嘀嗒出行联合发布的《中国一线城市出租车服务水平研究报告》显示，自2016年7月26日《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》出台后，32.33%的受众认为，出租车整体服务水平有明显改善；44.52%的受众认为，有改善但不明显；17.70%的受众认为，没有改善。

出租车服务还有很大的改善空间，记者了解到，欲撬动出租车网约市场的嘀嗒出行，利用嘀嗒橙星对出租车司机服务进行评分，以推进服务水平的提高，截止当前，评分超4.70的司机在被北京、上海、天津、广州、深圳五城有超1.2万位司机。未来网约化或将促进出租车的新一轮革新，也将成为出租车能否续命的转折点。

声明：

1. 该内容为作者独立观点，不代表电商报观点或立场，文章为作者本人上传，版权归原作者所有，未经允许不得转载。
2. 电商号平台仅提供信息存储服务，如发现文章、图片等侵权行为，侵权责任由作者本人承担。
3. 如对本稿件有异议或投诉，请联系：info@dsb.cn