零担快运市场群龙无首 顺丰欲借加盟模式分食

零担快运市场群龙无首 顺丰欲借加盟模式分食_物流_电商报

5月16日消息,国内零担快运市场不断迎来快递企业的跨界冲击。继百世、通达系等选手后,顺丰也借加盟模式,在零担快运市场正式落子。

日前,顺丰与新邦物流合作成立的快运品牌“顺心捷达”日前在广州举办合伙人招募大会,意味着顺心捷达项目正式成立。据了解,顺心捷达的经营主体为广东顺心快运有限公司,公司成立于2018年3月14日,由上海尚广投资、深圳顺路物流、万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持股37.23%、32.35%、30.43%。

在经营管理上,顺心捷达实行团队自建、网点加盟、分拨直营、城际甩柜、省际对流等模式,这也意味着一贯采取直营的顺丰在零担快运上选择走加盟制路线。

运联传媒披露的数据显示,2016年我国零担快运和整车快运合计市场规模约4.2万亿元,预计到2020年我国零担快运整体市场规模达到1.99万亿元。但目前国内快运市场的特征是集中度较低,格局相对离散。2016年排名前十位的零担快运市场份额占比仅3.2%,即便是德邦这样的快运巨头,2017年快运业务营收占比也仅为129.94亿元,可谓是“群龙无首”。零担快运庞大的市场规模以及亟待发掘的广阔市场空间,对快递企业而言,不免充满了诱惑力。

目前,已有不少快递企业借成熟的加盟网点,在快运市场迅速站稳阵脚。以韵达为例,韵达快运于2017年10月正式起网,到2017年底,开通网点数已达到2737家,并实现2270.87万元的营业收入。有分析指出,顺丰在自营重货快运之余,还选择通过投资加盟制快运企业,目的之一就是在疯狂扩张的快运市场中争取更大的主动权。

顺丰2017年业绩报告显示,2017年顺丰速运件量为30.52亿件,增长18.29%。然而依据相关数据推算,2017年顺丰控股的市场份额约为7.69%,较2016年的8.25%下滑明显。与此同时,期内顺丰重货运输的营收达44.02亿元,增长79.93%,占总营收比达6.19%。

由此来看,在快递业务增长相对滞缓的情况下,顺丰此前开始布局的重货快运已经成为其新业务中重要的增长点。这位快递业界的老大哥,选择在快运继续加码,恐怕也存在为业绩增长增添新动力的意图。

本文链接:http://www.dsb.cn/78455.html 来源:电商报 作者:电商报 陈元

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