无人化物流浪潮涌起 运满满欲分食无人货运蛋糕
6月1日消息，无人卡车这块蛋糕不仅受到物流企业的追捧，就连物流数据平台也试图切进来分一杯羹。
在近日举办的2018全国卡车司机节上，运满满总裁苗天冶表示，运满满未来的规划路径将是“无人·无车·无处不在”。对于“无人”这一概念，苗天冶解释称，“无人”包含新车型的定制，包含无人驾驶的定制等等。苗天冶尤其看好无人驾驶在卡车上的应用，他表示干线物流更多跑的是高速、国道，因此比乘用车更加具备无人驾驶的条件。
在今年4月举办的首届数字中国建设峰会上，运满满CEO张晖就曾表示，运满满正在探索“无人无车无处不在”运营模式，其中“无人”指的是未来的无人驾驶，即通过自动驾驶技术的应用，降低驾驶中的人力成本，规范驾驶行为。作为“无人无车无处不在”模式的一环，无人驾驶已经成为运满满在“软实力”上规划的重点。
事实上，运满满在无人驾驶上的规划并非停留在野心，此前其已经在无人驾驶的棋盘上落子。今年4月，启迪国际发布公告称，已连同其子公司启迪云控与运满满签订了三方战略合作协议。依据公告，启迪国际、启迪云控及运满满的合作项目包括：研发包括新一代车载传感器、计算平台、智能终端以及自动驾驶核心解决方案等；面向运满满的物流业务发展需求开发车载Tbox、车载传感器、控制器等产品；共同开发基于“云控基础平台”的新一代物流行业服务体系以及“云端智能”在物流行业的应用模式。与致力打造智能驾驶业务的启迪国际达成战略合作，显然运满满意在切入无人驾驶领域，通过技术变革为货运方及司机添助力，以满足更多干线运输的运力需求。
从整个行业来看，无人卡车作为破解干线运输诸多痛点的新产物，已受到国内电商物流巨头的重视。今年5月，苏宁物流L4级无人重卡“行龙一号”在上海进行测试。而在近日举行的 JD CUBE大会上，京东也展示了由其X事业部自主研发的L4无人重型卡车，京东方面预计，将于2020年在国内完成商业化试运营的部署。
分析指出，在卡车司机劳动力紧缺的当下，无人驾驶一定程度上弥补了以往依靠人力运输形成的安全、成本方面的短板。但鉴于目前自动驾驶的监管环境仍不够成熟，运满满的“无人”规划要大规模铺开，恐怕还需要些许时日。
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