花了 43 亿！腾讯联手吉利，要在高铁上给我们装 Wi-Fi！
来一场说走就走的旅行
没有钱一样也可以任性
不一定去巴黎不一定去伦墩
世界处处是美景
——《来一场说走就走的旅行》
如今，得益于我国高铁网络的快速发展，游遍祖国的大好河山，也变得更加容易。可在漫长的高铁乘坐之旅中，不少人都因为没有信号而苦恼。
虽然目前WiFi信号已经在复兴号上完成了覆盖的任务，但何时能全面覆盖到其他高铁上，也成了大家一直翘首以盼的问题。
老百姓心中所想的，必然会有人关注。正如朱自清的那首诗所说“盼望着，盼望着，东风来了”，就在近日，腾讯联手吉利获得了动车网络公司49%股权，要对高铁WiFi进行全面普及!
腾讯吉利“杀入”高铁市场
6月6日，腾讯和吉利控股联合宣布，双方组成的联合体成功中标动车网络科技有限公司(以下简称“动车网络”)49%股权转让项目，未来将与中国铁路总公司(以下简称“中铁总公司”)及其相关公司，共同经营铁路增值服务。
腾讯方面表示，此次成交的价格为43亿元。在股权转让完成后，吉利控股占股39%，腾讯占股10%，中铁总公司占股51%。
看到这里，相信很多不了解动车网络公司的小主们都会一头雾水，这和高铁WiFi有何关系!
实际上，动车网络成立于2017年12月，是中铁总公司的下属企业中唯一经营动车组WiFi的企业。此次对该公司进行股权转让，意味着腾讯和吉利将可以直接参与高铁全面覆盖WiFi的任务中来。
关于此次股权转让的原因，中铁总有关部门负责人就曾表示过，是为了实现国有资产保值增值的同时，引入并发挥社会优势资源，努力提高铁路WiFi运营服务水平。
确实如此，在当前动车组旅客日益增多的情况下，为了给我们提供一个稳定的WiFi体验，是应该集结社会的优质力量。
那么，面对高铁WiFi这块大蛋糕，腾讯和吉利又是如何打算的?
高铁WiFi是门好生意?
闻道有先后，术业有专攻。
据了解，此次腾讯和吉利将发挥自身优势，将投入连接、安全、云计算、大数据、AI等资源，保障WiFi连接的安全性，还将进一步扩展闲文化娱乐、内容资讯、商旅办公、特色购物、联程出行等增值服务。
文化娱乐和特色购物都有，怎么看都像是个商场的服务。当这些服务都在高铁或动车上出现，画面实在是有点美好的不敢想象。但这三方也说了，皆是为了满足老百姓日益美好的出行需求。
早在去年，中国铁路总公司总经理陆东福与马云对进一步深化路企合作举行座谈。指出未来双方要推动对WiFi、“高铁+共享汽车”等方面的市场化合作，提供多样化、个性化高铁服务。
除此之外，陆东福还曾会见过马化腾与刘强东。
所以，在此次动车网络股改尚未尘埃落定落定之前，市场上有不少声音认为高铁WiFi已经成为了“二马一刘”相争的肥肉。
不可否认，从金钱的角度来看，高铁WiFi确实是门好生意。
2014年之时，大学生在火车上卖WiFi，半小时轻松过500元的消息火遍全网，也让大家嗅到了火车wifi这一商机。据了解，这个男孩实际上是利用了一款浏览器的限速、限时等功能，设定20k/s、50k/s以及100k/s的网速，并分别标价为10元/小时、15元/小时、20元/小时，从而让自己当上了网管的角色。
短途旅程不要紧，在漫长枯燥的火车之旅中，有了wifi的陪伴，即使价格再贵，也有很多人愿意“一掷千金”。
截至2017年，中国高铁里程已达2.5万公里，占全世界高铁总里程66.3%，动车组年运送旅客达17.1亿人次，覆盖人群约2亿人。倘若再以wifi为切入点，进行其他业务的覆盖，所带来的经济效应将是非常巨大的。
愿景总是美好的，但高铁WiFi在给我们带来方便的同时，所产生的问题也十分值得我们深思。
高铁有没有必要装WiFi?
希望高铁、动车、城际列车等动车组列车提供WiFi服务，一直都是呼声最高的话题之一。
不过，在2016年的时候，全国人大代表、中国工程院院士王梦恕就曾对高铁装WiFi持反对意见。他认为高铁装WiFi，用起来会影响机车信号、通信信号，“大家好好看看两边的风景多好，搞那(WiFi)干啥。而且也没这必要，年轻人都成低头族了，到高铁上还低头?”
王梦恕院士的这句话，说的好像也是事实。如今大家对手机的依赖，已经到了爱不释手的地步。但这些都不是事儿，高铁WiFi所带来最大的影响，无非就是噪音污染。
当有了网络接入之后，意味着大家可以随意播放视频、音乐、进行语音聊天。而这个时候，总会有一些不自觉的人，进行外放。这对于构建安静、舒适的乘车环境愿景上，必然造成威胁。
这一点，在国内航空上解禁手机禁令后，所产生的手机外放现象，得到相似的验证。
所以，如何有效杜绝这些情况的发生，也是接下来动车网络、腾讯、吉利必须要考虑的问题。不管怎么样，时代总是在进步的，有总是比没有的好。
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