“血战” 十几年后，戴琨终于迎来阶段性胜利
在互联网领域，二手车市场的竞争堪称血腥。
尤其是人人车、瓜子和优信三家之间的厮杀搏斗。这些弹药充足的玩家们，砸起钱来毫不手软，补贴战、广告战、公关战一轮轮打下来，几乎“血流成河”。
6月27日，优信赴美上市的靴子安稳落地，这场血腥无比的二手车“马拉松”之战，终于以优信的率先跑出而剧情逆转。
历经一场场势均力敌的贴身肉搏，戴琨和他的优信也暂时迎来阶段性胜利。
壹
从面临几乎要“打死”，但如今安稳上市，作为优信创始人兼CEO的戴琨，无疑是其中的关键先生。
跟大多数互联网创业者T恤牛仔裤的随性打扮不同，头顶海归光环的戴琨总是打扮得一丝不苟，熨帖的西装配上无框眼镜，显得十分正式，衬托得整个人温和儒雅。
很难想象，这样浑身洋溢着精英气息的人，竟然会进入二手车这个接地气的行业，而且摸爬滚打了13年。
“我买过的所有的车都是二手车，别人就开了几个月，但价格比全新的便宜，多划算。”谈及自己的车，戴琨满脸兴奋。从他的反应不难看出，对于二手车这个行业是由衷喜爱的。
就像戴琨自己说的那样，“从毕业后到现在没有做过任何其他事，卖二手车是我唯一会干的。”
戴琨对于二手车的热爱，源于在英国留学时第一次买车的经历。
2002年，戴琨在英国卡迪夫大学攻读工商管理学硕士学位，20出头的他，通过二手车杂志Auto Trader，用打工挣的1500镑买了一辆二手车。正正是这次快速、方便的二手车消费体验，为他开启二手车的大门。
“那次购车对我冲击是很大的。”与国内大多人趋向于买新车不同，当时英国二手车电商市场非常成熟，对这种行业模式做一番研究后，戴琨决定有戏，于是回国创业。
2004年12月，回到国内的戴琨，像江湖好汉一样，拉上三五好友风风火火地开始第一次创业。他完全照搬Auto Trader的模式，在深圳创立了一份二手车杂志《汽车简历》，这是中国第一家二手车信息平台。
整个团队热火朝天地印刷、出版大量的杂志，可最后死也是死在做杂志上，因为现实狠狠地甩给他们一记响亮的耳光——这些杂志被二手车商拿去垫桌脚。至今回忆这件事，戴琨一脸沮丧，“很伤心、很心疼。”
到2007年，戴琨只好把《汽车简历》卖给易车，同时也把自己打包过去，负责二手车板块。
贰
在易车四年，是戴琨人生的一大转折点。
这四年里，他在易车创始人李斌身上学会了怎么去治理一个公司，从怎么管理、怎么看战略、到怎么融资这一系列创业者必备技能。最重要的是，李斌成了
因此，在易车上市一年之后的2011年，羽翼渐丰的戴琨趁着互联网之风又吹起来，赶紧进行第二次创业，幸运的是他还拿到李斌的天使投资。
优信拍上线之初，业务也只限于二手车B2B交易，当时的竞争对手主要是车易拍，两家撑起了二手车行业双寡头的格局。
俗话说一山不能收藏二虎，两家自然处于“你死我活”的状态。
2014年初，一场关乎存亡的危机到来。优信前两年的业绩表现平平，几乎就是靠烧投资人的钱苦苦撑着，要命的是，这时对手车易拍开始打起了凶狠的补贴战。
双方你补一千五、我补二千，你补二千二、我再二千四，如此往上叠加着一路顶上去。
面对来势凶猛又豪气冲天的对手，戴琨招架得有点体力不支，因为这时优信拍账面的现金只够支撑45天，而融资不是很顺利。但补贴战一旦开打了就不能停，否则前功尽弃，戴琨很清楚此时自己已经无法抽身，只能咬着牙打下去。
“因为到那个位置，你不可能停下来嘛。你补了五个月，你停了下来，你不就证明自己错了嘛，于情于理，死撑也得撑下去。”戴琨说。
在如此内忧外患的情形下，还坚持与对手死磕到底，这无异于是一场赌博，风险远远大于赢面。
那段时间，面对对手的步步逼近，戴琨压力特别大，时常失眠，有时甚至整宿睡不着觉。这种时候，他就强迫自己起床去跑步，跑完后接着去上班，如此高压下，他的体重从190斤掉到了156斤。
最难熬的时候，戴琨甚至做过最坏的打算，如果没能挺过来，他就去打工，“如果当时没挺过来，那我现在是另一家互联网公司的高管。”他笑言。
在关键时刻，剧情还是出现了意想不到的逆转。就在45天倒计时快要结束的时候，戴琨终于抓住最后一根稻草，优信拍迎来了华平投资老虎环球基金的B轮融资。
有了这笔救命钱，戴琨总算松了一口气。有时候运气来的时候，挡都挡不住，双方鏖战到2015年，胜负终于揭晓，由于对手改变策略打到二线三线去，优信拍因此夺得先机保住了一线城市。
叁
刚从生死边缘爬起来，还没来得及松一口气，戴琨又得匆匆上路。
2014年，随着李健离开58同城杀入二手车电商C2C领域，以及杨浩涌出任瓜子二手车直卖网CEO，二手车市场开始进入“血淋淋”的三国杀时期。
当对手纷纷入局C端时，以B端为护城河的优信，就不得不考虑向C端业务扩展的问题，这是大势所趋。
于是戴琨力主向C端业务扩展，但在董事会上遭到一部分人的反对。反对的理由是，刚结束补贴大战的优信，正元气大伤，应该是休养生息的时候，如果此时进入2C领域，势必会开始新一轮的烧钱，这是他们不想看到的局面。
最后在戴琨的坚持下，优信朝双翼发展。
相比车易拍，人人车和瓜子二手车更难应付，毕竟这两家身后站着的是互联网资深高手李健和杨浩涌。尤其是杨浩涌，他有与58同城姚劲波近身搏斗近10年的战绩，最可怕的是，他是那种哪怕误入穷巷沦为“杀敌一千，自损八百”，也丝毫不肯鸣金收兵的人。
面对这么强劲的对手，戴琨哪里敢轻敌。
果不其然，很快戴琨就与杨浩涌过招，但战事已由补贴战转换成广告战。
经历过此前血腥的烧钱大战，戴琨很清楚，由于汽车行业回购率太低的特殊性，补贴给消费者是不明智的，而从与58同城近身搏斗的10年经验中，杨浩涌必然明白其中的窍门。
打得最激烈的时候，是在2017年，光是广告费一年能烧十几亿，按戴琨的说法就是，“基本上就是我拿血呲你，你拿血呲我。”
如今虽然优信先“上岸”，但不幸的是，优信是“流着血”上岸的，因此，戴琨难以逃脱被质疑的命运：一是持续亏损的优信何时能赚钱；二是优信如何持续的获得客户信赖。
关于这两个问题，我想可以用戴琨的话做暂时性回应，“优信对我来说，已经不是一场简单的创业了。它可能是我人生之中，最漫长、最艰难的一场超级马拉松。”
至少，现阶段，他迎来了这场马拉松的阶段性胜利。
声明：
- 该内容为作者独立观点，不代表电商报观点或立场，文章为作者本人上传，版权归原作者所有，未经允许不得转载。
- 电商号平台仅提供信息存储服务，如发现文章、图片等侵权行为，侵权责任由作者本人承担。
- 如对本稿件有异议或投诉，请联系：info@dsb.cn
