网约车再现搅局者 出行市场进入战国时代
10月13日消息，近几年，企业纷纷推出打车服务，出行市场争夺战进入白热化。日前，网约车再迎入局者，哈啰出行11日宣布上线打车入口，在上海、南京、成都等城市推出网约出租车业务。
从App首页来看，目前哈啰出行有单车、助力车、打车三个入口，打车只能呼叫出租车。哈啰出行CEO杨磊曾公开表示“未来讲到哈啰，希望大家有任何出行需求，都可在该平台上得到满足。从骑单车到助力车、打出租车、打网约车、坐公交、坐地铁，以及到坐长途巴士，希望可以满足用户出行各个方向上的需求。”
哈啰出行成立于2016年9月，2018年9月进行品牌升级，由“哈啰单车”更名为“哈啰出行”。做共享单车出身的哈啰单车此前表现颇为抢眼，在品牌升级发布会上，哈啰单车执行总裁李开逐对外称：依据蚂蚁金服提供的数据显示，哈啰单车的市场份额已经接近50%，同时，今年4月份，哈啰单车的日订单量达到2000万单，成为行业业内第一，高峰值接近2300万单。
而此次推出打车业务，也意味着哈啰将完成共享单车服务商转向移动出行平台的转变，加码网约车赛道竞争。除了哈啰出行这样的新型企业入局之外，网约车市场不久或还将迎来“传统型”玩家。据外媒报道，吉利汽车与戴姆勒或有可能在中国推出打车服务，目前双方正在进行谈判，有可能在今年10月底前达成协议。吉利方则拒绝对媒体的报道发表评论。
虽然作为传统汽车品牌商的吉利早在2015年就上线了新能源出行曹操专车，然而如果戴姆勒与吉利合资进军网约车领域，那也就意味着，戴姆勒将成为继优步之后进入中国网约车市场的又一外国企业。
事实上，网约车市场的竞争态势一直在不断升级。尽管滴滴收购快的和Uber后占据了市场头部位置，然而触角伸到网约车领域的企业越来越多，神州专车、首汽约车、美团打车、携程集团、高德地图等企业不断向市场发起攻势。竞争的升温，也从侧面反映出了网约车市场的广大发展潜力，艾媒咨询数据显示，2017年网约车用户规模达到2.36亿人，2018年有望达到2.82亿人。
不过，这并不意味着这些入局者们能够无往不利。网约车行业巨大发展空间的背后同样隐藏着安全隐患、非法运营等问题。近段时间，滴滴几次陷入安全风波，暴露了网约车行业背后的风险隐患。2018年4月，上海交通执法部门开展了代号为“天网2号”的网约车非法客运专项整治行动，一天之内共查处利用网约车平台从事非法客运的案件37件，其中“滴滴”29件、“美团”6件、“神州”1件、“嘀嗒”1件。
对此，有业内人士认为，从行业的角度来看，搅局者的加入或将有利于促进市场的规范化和价格的公平性。对于新加入者来说，若想在网约车市场实现弯道超车，除了看到背后的商机之外，还应对这些问题隐患多加注意。
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