日日顺物流智能仓亮相 大件物流经营仍困难重重
11月6日消息，日日顺物流已率先建成了国内首个大件物流智能仓，将大件智能仓进行了迭变升级，以助推大件物流智慧发展。据了解，此次完成改造的黄岛智能仓始建于2001年，这次除了在技术方面进行了升级外，还同步在流程、模式、管理上完成了全面升级。
纵观日日顺物流的发展史，一开始它只是海尔的一个物流部门，之后其逐渐发展为一家独立的物流企业，再慢慢转型成为了一个基于物流引领的社群用户的生态平台。而作为一个早早就深耕大件智慧物流的企业，该集团目前已经在全国建设了多个自动化项目。譬如，在杭州启动全国首家高端大件产品智能仓，在即墨的智能云仓等。此外，其还推出了一个居家大件智慧物流全流程服务标准“天龙八步”，聚焦于物流体系里面的仓、干、配、装、揽、鉴、修、访八个关键环节。
与此同时，在物联网时代下，随着技术水平的不断更新，以往不受各企业待见的、高成本的大件快递行业也正取得快速发展。据悉，在2018年大件物流市场规模预计将突破5000亿元市场规模，大件快递正成为众企业的新战场。
不过不能忽略的是，在现实生产经营中大件物流仍面临着重重困难。虽然市场对大件物流的需求逐年增加，但是从国家层面乃至整个社会对该行业的认识都处于一个极度缺乏的状态，政府并没有推行优惠政策来鼓励扶持行业的发展，甚至还极易将其当成整治对象。
并且，随着市场竞争愈发激烈，许多大件物流企业为了生存则开始大打价格战，甚至盲目降低大件物流服务商的入围门槛，导致了行业安全标准降低，运输安全难有保障。从而造成服务质量的大幅度下降，各种安全事故频发，严重的制约了市场的良性发展。
而由于大件物流产业本身属于小众行业，关于人才招揽也是一个极其令人头疼的问题。目前，全国大件物流从业人员约400万左右，但是全国各大高等院校和科研机构里却没有大件物流专业人才的培养课程，大部分的大件物流人才都是从其他行业转行过来的。如今，我国大件物流产业仍处于成长阶段，各方面的积累尚不完全，与国外同行相比，在专业技术装备、信息技术、管理能力等方面还存在很多不足，大件物流业发展不平衡的局面也仍将持续。
然而对于日日顺来说，除了要解决行业难题以外，其自身存在的发展问题也不容忽视。作为海尔集团的子公司，在享受该头衔带来的一部分的优势的同时，也面临着一些不可避免的麻烦。海尔的一些竞争对手在与日日顺合作的时候并不能与其达成百分百的信任，只敢将公司已经深入市场的主打产品交由其配送，这也就直接影响了日日顺的收入和利益。此外，还有远程管理难、信息系统不完善等问题亟需解决。
随着行业的高速发展，日日顺也不得不承受着来自国内外物流企业的冲击，在遍地虎狼的环境下，企业的前进之路走得也并不轻松。
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