享骑千余投诉无处理 失信等问题或将掣肘其发展
11月9日消息，黑猫投诉平台发布的10月数据显示，享骑的投诉量破千，而且几乎没有处理。截至11月7日，其投诉量已经超过1416件，其中仅回复了两项投诉，并完成了一项投诉。
由于计费异常、设备故障、拖延退款等问题，用户对享骑电单车的投诉呈现爆发式增长。根据上海市消保委消息，其2017年共计受理享骑电动车投诉4004件;而到了2018年1月，对享骑的投诉量达到了905件，同比增长129倍，环比增长11倍。
其中享骑出行拖延押金退还问题是用户投诉最多的问题。用户需充值299元的诚信金才可以使用该公司的共享电单车，而其在缴交押金的说明界面里声称，押金退还时间只需7-15个工作日，然而许多用户的退还时间都已经超过1个月了，仍然没有获得退款。根据黑猫投诉平台显示，享骑电单车的1421件投诉里，绝大多数都是押金退款超时、客服电话打不通。
而享骑的工作人员对退还押金困难一事却有着不同的说法。根据媒体报道，享骑客服表示表示，退款延期是因为国庆节后退款量较大，财务方面的退款有所延误;而其在合肥的工作人员则称，退款难是因为享骑上海总部的系统出现故障，用户可持身份证到办事处登记退押金。
享骑工作人员对押金退款难的说法前后不一致，让人不免有些质疑，这将让其口碑受到不小的影响，从而掣肘其发展。不过除了押金退还难的问题以外，政策也极大地制约了享骑的发展。去年8月，交通运输部等10部委联合发布文件表示，不鼓励发展互联网租赁电动自行车，还建议各地审慎对待，从严掌握。北上广深杭等一线城市都已经明确限制、甚至禁止共享电动自行车。
今年11月1日起，《北京市非机动车管理条例》正式生效，其中明确表明不发展共享电动自行车;上海也于去年5月发布了《上海市规范发展共享自行车指导意见(试行)》，认为共享电动自行车不利于交通安全，不鼓励其发展;杭州则更为严格，在去年9月直接叫停共享电动自行车发展，约谈相关企业，要求它们将车辆清理并且退出杭州市场。
而享骑则游走在灰色地带，甚至违反禁令。西安在去年10月发布《鼓励规范互联网租赁自行车发展指导意见(试行)》，要求共享电动自行车尽快退出西安市场，但享骑仍公然违反禁令，在这一年内仍继续提供服务。
而且根据媒体报道，西安市政府金融工作办公室已电话约谈享骑，督促其尽快退还押金，给出相关整改方案，但截至11月1日，该办公室仍没有收到具体的整改方案。而享骑对此表示，公司目前正常运营，会配合政府管理部门做好管理工作，但对推出西安市场这一问题不做回应。
另外，对于其押金退还困难问题，或许也是因为其资金短缺的缘故。截至目前为止，享骑尚未进行融资，资金完全依靠创始人个人资金.
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