享骑退押金强人所难 口碑下跌经营陷入泥淖
11月27日消息，共享出行平台上海享骑电动车服务有限公司的诚信金退还要求强人所难，或因资金短缺等问题缠身。
近日，享骑出行要求用户必须持本人身份证亲自到该公司位于上海的总部才能当场退还押金，而非本人前来或者拿了其他证明材料的用户都被该公司的工作人员拒绝现场退款，仅能够登记后等待。
而目前在享骑的APP里仍然明确写了用户可以随时申请退还299元的诚信金，到账时间为7-15个工作日，但目前有许多用户申请退款的时间已经超过了1个月，至今仍未收到退还的押金，客服也难以联系上。
享骑因此被大量投诉。根据聚投诉数据显示，针对享骑出行的投诉共有387起，但解决率只有28.42%;而在黑猫投诉平台上，享骑更是位列本月黑榜榜首，累计投诉量达2442件，相比于11月7日1416件的累计投诉量增加了1026件，其中仅有2件获得回复，1件已完成，这些投诉里大多都是关于其不退押金的投诉。
享骑押金退还延时，退押金手续麻烦，甚至出现要用户亲自手持身份证到总部退款这种要求，或是由于该公司资金短缺而导致的。享骑出行创始人施银锋曾在去年6月表示，当时有不少主流VC正在与其进行接洽，已经进入尽职调查缓解，但是截至目前，享骑出行仍未有任何融资消息。
除了资金短缺以外，享骑还面临着竞争加剧、安全隐患较大等问题。近日，十五届人大常委会第七次会议表决同意《北京市非机动车管理条例》和《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的修改决定。
享骑正面临其竞争对手不断加大的竞争砝码。今年3月，骑电科技宣布完成千万美元A轮融资，由IDG资本领投，并且其CEO周坤鹏还称，接下来公司会有计划的进入更多城市，新一轮的融资也已经启动。之后七月，骑电便宣布将与台湾光阳围绕产品研发、供应链、市场运营等方面进行战略合作，未来半年内双方计划在杭州铺设超过1000个换电柜。
巨头们也正在布局共享电单车领域。ofo于10月完成电单车的车速控制方法、系统及电单车的专利申请;摩拜则于11月宣布与日本松下集团达成合作，共同开发共享电单车，并预计2019年在日本国内开启共享电单车业务。
此外，共享电单车也面临着安全隐患难以消除的问题。根据媒体报道，电单车无法在每一次使用后都进行性能检查，而由于电单车速度较快、重量较重，一旦出现刹车故障等问题就会造成较严重的安全事故。据上海市交警部门统计，上海市因电动车交通事故的死亡率已经从2015年的60%上升至2016年的88%。
享骑抬高退押金门槛以缓解资金流压力显然将造成其口碑极大的下降，从而对其发展产生不利影响，之后该公司还需要尽快给出确切的还款日期，以挽救其不断下跌的口碑。
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