Amazon Go 拟向机场扩张 实验性质大于营收效益

12月11日消息，就在国内无人便利店行业风口止歇，已然“万马齐喑”的环境下，国外首倡“无人结账”的Amazon Go依旧在缓慢地向商用方向探索道路。在不久的将来，机场有望成为这家无人商店大规模落地的新场景。

据外媒近日报道，亚马逊有意将旗下的的无人零售店 Amazon Go 扩张到美国的多个机场，以吸引那些赶时间、但又有些饥饿的旅客。公开资料显示，就Amazon Go进驻机场的可能性，此前亚马逊已接触了美国多家机场运营商，并于今年 6 月与旧金山机场以及圣何塞机场就开店进行过洽谈。

报道援引分析人士指出，亚马逊试图通过Amazon Go扩张向线下实体零售拓展业务，以谋求在零售市场赢得更多份额。

亚马逊对线下零售市场的野心早已路人皆知，据彭博社今年9月援引知情人士的消息，亚马逊打算在 2021 年前在美国开设 3000 家 Amazon Go。

不过从实际情况来看，这项计划的推进堪称“龟速”。自2016年12月，这家标榜“亚马逊首家革命性线下实体店”的首店落地后，就一直处于内部测试状态，直到2018年1月才正式对公众开放。此后，Amazon Go门店陆续开张，并于9月及10月进入芝加哥及旧金山，迈出向全美扩张的第一步。

分析认为，高成本、重资产严重阻碍了Amazon Go的规模化扩张，让其短时间内难以获得广泛市场。相比之下，国内无人便利店的扩张则堪称“急行军”，以“缤果盒子”为例，自2016年8月首个网点落地，截至2018年5月，其已在全国多个一线城市落地400家无人便利店，这个数字还远达不到其创始人陈子林原本“一年内要完成5000个网点铺设”的预期。扩张缓慢，原因就在于Amazon Go技术门槛相对较高，前期诸多“硬伤”未能解决，例如无法在20人以上同时进入时保持正常工作，无法识别出商品被放到错误的位置。

尽管如此，进军机场对Amazon Go 而言，并非一笔折本的买卖。自Amazon Go落地以来，技术门槛始终是Amazon Go扩张的最大障碍。将下一步的扩张目标定在机场这样的固定场景，有利于对现有算法模型进行打磨和优化，进而为进军更多场景奠定基础。

其次，今年10月有外媒报道称，Amazon Go已在英国获取大量“零售”选址，可见向全球市场扩张将是Amazon Go未来的长期目标，进入机场有助于扩大其认知度及影响力。总而言之，可以说此举的实验性质要大于营收效益，尽管短期内对营收的拉动较为有限，但有助于Amazon Go继续完善其购物体验。

事实上，与国内无人便利店企业依托“小而美”的体量，实现规模化、商业化扩张的打法明显不同，在“无人”的噱头背后，藏着亚马逊变革线下购物模式的野心。据《华尔街日报》12月2日报道，亚马逊已经开始在西雅图一家类似大商店形式的更大空间进行无人结账系统测试，或许与阿里寄托于“淘咖啡”的定位相似，Amazon Go对亚马逊而言，或许是对线下商店进行无人化零售升级的解决方案的试验田。

不过，要向外扩张，尤其是机场这类特殊的场景进发，亚马逊不得不应对一些不可控因素，高昂的租金、安检对运维的影响、信息披露等都将成为不可轻视的挑战。

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