共享汽车的绝地逃亡

共享汽车的绝地逃亡_O2O_电商报

曾几何时,一个个传统行业只要被冠以“共享”之名,便能如飞在风口上的猪一般,成为叱咤资本市场的宠儿。而如今,“共享”二字却仿佛已成万人唾弃的对象,从单车到充电宝,再到如今处于溺亡之际的共享汽车。

在悬崖边缘的途歌

随着共享单车ofo被多地用户爆出押金难退之后,曾被称为“共享汽车里体验最好的企业之一”的共享汽车品牌途歌也成为了其用户“讨伐”的对象。近日来,北京、广州等全国多个地区均有用户反应途歌出现了押金难退的问题,甚至有部分用户申请退款超过两个月也无法收到退款。

根据途歌退还押金的规则显示,注册用户在最后一笔订单结算成功后20天即可提交押金退还申请。用户在使用途歌车辆时,未发生违章、事故、异常用车等行为的,押金将于7个工作日退还。

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然而,有成都用户则反映,“退押金快一个月了,客服就打不进去,在线客服永远在排队,投诉12315没效果,都没几辆车了”更怀疑途歌是否要跑路称,“这是要跑路的节奏啊,坐标成都,有一起维权的老哥吗?”

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据《电商报》了解,不少用户都是2、3个月之前就已经向途歌申请了退还押金,然而却迟迟没有到账。而在投诉无门的情况之下,更有用户发现在其居住的附近,已经没有了途歌旗下共享汽车的身影。

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创立于2015年7月的共享汽车品牌途歌,在获得了拓璞基金数百万天使轮融资后,便正式在应用市场上线了App。与其他共享汽车平台不一样的是,途歌致力于为用户提供Smart、MiniCooper、宝马等中高端车型的租赁服务。

经过近几年的线下推广,途歌已经在北上广深等7个城市落地运营。由于共享汽车自带的重资产属性,与共享单车所需缴纳的押金相比金额较高,途歌的用户押金就已经达1500元/辆。尽管途歌到目前为止都仍未正式向外界公布过其准确的用户数量,但按照100万注册用户估算,途歌所收取用户押金的总额就已高达15亿元。

对于途歌退还押金的问题,途歌创始人兼CEO王利峰本月初曾在公司短暂现身,并回复媒体称,公司收取的所有押金都是专款专用。同时他还表示,之前到公司要求退还押金的用户均已收到退款。

事实上,早在2017年8月,交通运输部就曾经发布过相关《指导意见》,其中明确表示,对于押金应实施专款专用,并接受第三方监管。可是到了今年12月,仍有途歌用户络绎不绝地反应押金难退,为何途歌退还押金如此艰难,而庞大如斯的押金金额去向何处都成为了用户心中挥散不去的疑问。

被唾弃的共享之名

作为共享汽车行业的头号选手,途歌的发展前景也一直被资本市场看好,即便是资本寒冬来临的大环境下也依然获得了投资方的青睐。今年1月,途歌宣布完成B+轮2600万美元的融资,由海益得凯欣基金领投,真格基金及海纳亚洲创投基金跟投。

值得一提的是,这同时也是途歌完成的第5轮融资了,其创立以来的融资总额度也超过5000万美元。但回到现实,企业的发展好坏却远远不是钱足够了就可以盖棺定论的,恰恰相反,因为融资上去了但是经营管理跟不上而濒临倒闭的企业比比皆是。

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今年9月,途歌就已经被爆出大规模撤出南京市场,在撤出后仍拖欠当地运维人员20万的欠款。彼时CEO王利峰在接受媒体采访时表示,公司早在今年6月份就已经暂停了在南京市场的运营。“我们在南京4-6月测试运营,当时网约车红火,所以分时租赁表现不好。”

而对于欠款的问题,王利峰则表示近期会有新的融资消息宣布,且目前已经在北京实现盈利。10月初,途歌宣布获得千万级美元B2轮融资,本轮融资由海纳亚洲基金领投,真格基金及凯欣资本跟投。

B2轮融资的到来让途歌缓了一口气,但事实上,这距离途歌上次B轮2600万美元的融资也不过隔了10个月,其烧钱的速度可想而知。更令人震惊的是,这才仅仅两个多月过去,途歌就又传出了押金难退的消息。

与途歌发展模式相似却最终以欠债解散收场的例子近在眼前,2017年10月,上线一年多的EZZY正式宣布解散,并表示正积极处理后续事宜,已按照国家法律法规成立清算组,并严格依法开展清算及清偿工作。尽管EZZY已经宣布了解散,但直至今年1月,仍有不少用户反映押金问题未能得到解决。

相对于共享单车收取的一两百元押金,共享汽车索取的普遍在千元甚至高达数千元,虽然共享汽车的用户无法和前者相比,但由于其金额是前者的10倍甚至20倍,押金池的金额也相当庞大。而这一笔巨款却近于监管真空的状态,企业将会如何使用更是无法得知,一旦平台跑路用户受损难以维权。

君不见曾经红遍全国的共享单车品牌小鸣单车累计收取的押金高达8亿元,在宣布破产倒闭后依然被广东省消费会告上了法庭,有将近70万的用户的押金无法退还。共享汽车由于重资产的属性,不良平台借此圈钱的速度将会更快,而一旦平台跑路用户基本没有追回押金的可能性。

“共享”二字一度被认为是时代发展最前沿的产物,但当人们头脑冷静下来之后发现,其本质不过是赋予传统行业一个新的概念罢了,实际包含的创新和技术发展甚至经不起多大的推敲。当共享单车、共享充电宝、共享汽车等等共享平台开始一一倒闭、跑路,受损的用户才幡然醒悟,对于万千普通人而言,这一场场的共享大潮不过是悬梁一梦。

本文链接:http://www.dsb.cn/91494.html 来源:电商报 作者:电商报 爱德华

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