快运市场压力不断 优速谋求破局新途径

快运市场压力不断 优速谋求破局新途径_物流_电商报

1月5日消息,在日前举办的9周年年会中,优速快递对外表示,在2019年,集团将定力品质,以品质为支点构建属于自己的核心竞争力,将330限时达覆盖面扩大到129个城市。同时,将提供单件3-30公斤,单票3-300公斤的大包裹快递产品,并在行业推出“一票多件,同时到达”的市场承诺,以抢占大包裹赛道。此外,其还提出了预计到2022年,实现全网重量日超20000吨,网点数量达到15000家的3年目标计划。

回顾优速的大包裹战略发展史可知,早在2015年,该公司就对外宣布进行差异化转型发展,全面进军大包裹领域,并推出了3-50kg公斤段的服务产品。紧接着2016年,其又对大包裹战略展开升级,服务公斤段从3-50kg调整为2-100kg。

直至2018年,经过对市场需求的多重分析,集团针对核心重量区间则再次作出调整,推出了“330限时达”核心产品。并于同年8月宣布用“一票多件”的方式,将330大包裹快递单票升级至500公斤,承诺免费送货上楼、免费上门收货。

实际上,就优速而言,作为二线快递品牌,在此前小件快递市场风云骤起的时候,其与众多快递巨头相比并没有太大的竞争力,因此才迫于压力早早地聚焦快运领域。然而尽管如此,优速在快运市场的发展却也并不顺遂。在2013至2017年期间,集团一直处在一个连续性亏损的状态,甚至2015年决策层还到了不得不去复盘的地步,从而还引发了外界对它的重重担忧。

并且,优速长期过高的行业申诉率也颇为刺眼。据国家邮政局公布的数据显示,在2018年5月,优速快递的有效申诉率为百万分之1.52,而彼时德邦快递的有效申诉率为百万分之0.53,两者对比优速则高出了将近3倍。此外10月份,在全国快递服务平均申诉率为28.32的背景下,优速就以94.7的申诉率高居第二位。随后的11月份,在快递红黑榜上,优速又再度以110.70的申诉率上榜黑榜。

与此同时,在网点覆盖方面,优速目前在全国范围内共建立了93个分拨中心,拥有营业网点超过6000家。而其老对手德邦在截至2018年3月的时候,就已经拥有了近10000家网点,同时其服务网络也覆盖了全国34个省级行政区,全国转运中心总面积超过124万平米。

更何况在2018年,德邦也开始聚焦大件快递服务,还在年初的时候针对行业服务痛点率先推出了免费上楼的服务。同时安能方面,也在有意的向3kg-30kg领域的包裹进行布局。另外,随着小件快递市场格局逐渐奠定,顺丰以及通达系等快递巨头们也在相继转型进军快运领域。对于优速来说,其先发的优势已经在被逐渐弱化。

因此,在快递和快运巨头的双重夹击下,优速或许也是意识到了与企业自身实力相比,集团或许从服务质量上突围才更有机会一点,于是转而大力发展品质服务。事实上在如今这个服务为王的市场中,优速此举也不失为一个好计策,只是最终其策略能不能落实到位,继而实现良好发展就尚待观望了。

本文链接:http://www.dsb.cn/92766.html 来源:电商报 作者:电商报 陈秀

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