宝马牵手戴姆勒成立合资公司 共享出行风云再起
2月27日消息，共享出行领域又传出新动静。近日，德国汽车制造商戴姆勒与宝马宣布整合各自旗下的移动出行服务，共同成立5家合资公司，投资金额共达10亿欧元。
据了解，合资公司的总部设在柏林，服务于移动出行相关的不同领域，分别为Reach Now(即时出行)、Charge Now(即时充电)、Free Now(即时打车)、Park Now(即时停车)、Share Now(即时拼车)。5家公司独立运营，不受投资方决策影响。
此次成立合资公司被看做是戴姆勒与宝马此前合作的延伸。据了解，去年3月，宝马与戴姆勒签署合作协议，宣布合并旗下的共享出行业务，包括共享汽车、叫车、停车、电动车充电及多式联运等多个方面。根据该协议，双方将各自掌握合资企业50%的股份，但在各自的核心业务领域中，双方仍保持以前的竞争关系。
戴姆勒与宝马加码布局共享出行市场，醉翁之意或在于扩大规模优势，进一步挖掘市场的潜力。高盛此前在一项研究报告中表示，当前的全球出租车市场上，网约车服务占据的比例已接近33%。截至2030年，自动驾驶出租车投入使用后，其市场规模将扩展至8倍，达到2850亿美元。
除此之外，波据波士顿咨询公司(BCG)此前发布的《科技颠覆人类出行，企业利润何去何从》报告也指出，随着汽车行业的演变，包括自动驾驶汽车与纯电动车的零部件、纯电动车销售、数据和智能网联、按需出行在内的新兴利润池在行业利润中所占的份额，将有可能从2017年的1%增至2035年的40%。
推动戴姆勒与宝马整合业务的或还有来自移动出行平台的竞争压力。近些年来，Uber、Lyft等出行平台不停地扩展各项业务，规模不断增大，发展势头颇为迅猛。
去年12月，Lyft和Uber向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO申请。据公开报道显示，Lyft IPO估值预计达到200-250亿美元，Uber业务更广，体量更大，估值或为Lyft的5倍。这意味着，传统车企不进行布局，则很可能会沦为这些出行平台的供应商，不再享有较高的利润。
从另一个方面来说，戴姆勒与宝马强势切入共享出行领域，也势必会对行业带来一定的冲击，对Uber、Lyft等行业巨头的江湖地位造成一定的威胁。
从此次成立的5家合资公司来看，两家企业并不仅提供传统网约车、共享汽车服务，还提供充电、公共出行等多种交通服务。合作的目的显然是要形成服务闭环，打造一套完整的智能出行生态，企图在竞争中占据更多优势。
不过值得注意的是，共享出行市场潜力巨大，但行业的良性发展尚未到来，盈利仍是企业们共同遭遇的痛点。这也意味着，戴姆勒与宝马此次推出的合资公司进入市场后，不仅要面对来自先入局者的竞争压力，还要应对共享出行市场本身存在的各种难题。
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