他曾是 “山里娃”,靠着 “穷则思变” 成为快递行业佼佼者

鸣远 2019-03-13 16:33:19
人物 2019-03-13 16:33:19 阅读 997 评论 0

穷则变,变则通,通则久,这句话套用在中通快递掌舵者赖梅松身上,再贴切不过了。

这既是赖梅松驰骋快递江湖的“内功心法”,也是其人生的真实写照。一个付不起复读费的“山里娃”,不断思变求变,先是驰骋木材界,随后博弈快递江湖,登上产业互联网巨轮,成为时代的佼佼者。

穷则变:走出大山

无爹可拼又无资源在手的人,向来只能拼自己,赖梅松早早懂得这个道理。

在中国快递江湖里,由“桐庐帮”打造的通达系,名扬四海,赖梅松就是桐庐人。“我是一个山里娃,出生在桐庐最偏僻的地方:钟山乡歌舞村一个叫天井岭的小山村。”在《风云浙商面对面》节目中,面对镜头时,赖梅松这样自述。

地处杭州西南的桐庐县,如今是赫赫有名的“中国快递之乡”。

但在赖梅松的记忆里,那是一个山路盘绕的穷乡僻壤,交通十分不便,读小学时,他要走七八公里才到学校,到了初中则更远,足足15公里。

赖梅松的早年生活,过得并不顺畅。15岁那一年,赖梅松因为失误没能考上高中,心情郁闷到极点。就在他极度失落之际,村队长的儿子当面嘲笑说,“接下来我要当你的老师咯!”被深深戳到痛处的赖梅松一听,回怼过去,结果年轻气盛的两人扭打在一起,为此回家后他还挨了父亲的一巴掌。

受了刺激的赖梅松决定复读,第二天一早跑去学校找老师要求复读,但老师告诉他学费要100多块钱,这对于家境一般的他来说,无疑是一笔巨款。左右权衡之下,他打了退堂鼓,决定把钱留给弟弟读书,自己则背负起挣钱养家的重担。直到今日,赖梅松始终觉得没能完成学业是人生的一大遗憾。

辍学的头一年,他做过形形色色的工作,到乡里的市集卖菜,到工厂当学徒“5毛钱一天,15块钱一个月”,后来还买了织布机当个体户。但时间在流淌,赖梅松依然没能找到好的出路。

正所谓穷则思变。频频碰壁的少年赖梅松并不气馁,靠山吃山靠海吃海,自古以来是大智慧,看着家乡那满山遍野的山林,一个主意在他脑海里呼之欲出:做木材生意走出大山。

“晚上想想千条路,早上起来走原路”,这是大部分人的现状。赖梅松是想到就去做的实干派,在一贫如洗的情况下,他通过赊账的方式把老家的木材拉出去卖,等卖了以后再向村民付钱。

幸运的是,凭借老实厚道的性情,他的生意逐渐好起来。第一年,他大概可以卖10车木材,赚一万左右。此后,这位辍学的青年成了村子里的“榜样”,左一辆自行车,右一台煤气灶往家里搬。

到1992年,22岁的他跑到杭州摆木材摊闯江湖时,已经小有积蓄:裤兜里揣着4、5万。

变则通:杀入快递行业

赖梅松杀入快递江湖,颇有种“逼上梁山”的意味。

那是2001年,把他拉上船的人叫商学兵,当时申通快递在上海分区的负责人。

上世纪90年代初,伴随着改革开放大潮的来袭,长三角和珠三角一带刮起一股“快递风潮”。24岁的港商王卫在深圳创立顺丰,以私人挟带快件的方式奔波于深港两地;日本归来的陈平聚集7人,在北京不到10平方米的大学宿舍里,创立了宅急送的前身——双臣快运,以送烤鸭、帮人搬家和洗抽油烟机为生。

“桐庐帮”的快递业更是开展得如火如荼,聂腾飞和妻子陈小英创办了叫一家叫申通快递的公司;后来聂腾飞的弟弟聂腾云和合伙人詹际盛纷纷自立门户,一个创立韵达快递,一个创立天天快递;申通财务张小娟联合丈夫创立圆通快递。

当商学兵“怂恿”赖梅松杀入快递江湖时,其实赖梅松早已在杭州木材界闯出一片天,过着年挣上百万,吃着住家饭抱着老婆孩子热炕头的安稳日子。他大可不必再折腾,况且那时候的快递业仍处于“灰色时代”,没有合法身份,除了跟同行争得你死我活,还要跟邮政执法人员“斗智斗勇”,被逮到交“过路费”是常有之事。

更重要的是,此时入局已经很晚了,几乎每个山头上都插满了旗子,尤其是华东地区,作为后来者要突出重围谈何容易。

起初,赖梅松也没有要深入趟这潭浑水的打算,只是象征性地投了50万元做快递网络,静观其变。但生活总是充满变数,事情的演变很快超出预料,当他们拿到营业执照(浙江中通速递服务有限公司)时,“赖梅松几个人投了2000万块钱要开始做快递”这样的风声很快就传开了,毕竟都是一个圈子里的老乡。

外面传得沸沸扬扬,向来爱面子的赖梅松也有点坐不住,后来朋友们跟他说,“你去做吧!”就这样,他跟商学兵等人一起,跑到上海去攻城略池。

通则久:后发先至

如今,在历经长达十余载的“肉搏厮杀”后,中国快递江湖趋于三足鼎立的态势越发明显:顺丰、京东和“通达系”。

2016年10月,在赖梅松的带领下,中通抢先登陆纽交所,并一举成为首家在美国上市的中国快递服务提供商,实现了“后发先至”。在与阿里、顺丰等联手组建菜鸟网络后,中通又获得阿里、菜鸟等13.8亿美元,早早站稳脚。

其实这一路走来,并不容易。2002年初到上海开疆拓土的第一年,彼时上海的竞争已经进入白热化阶段,作为“闯入者”的中通,可以说在夹缝中生存。哪怕赖梅松每天起早贪黑忙于奔命,订单也少得可怜,第一个月仅有寥寥几十票快件。

更惨的是,躲过了邮政“摧枯拉朽”式的执法,快件慢慢由几百票上升到几千票,总算勉强生存下来,可麻烦也接踵而来,几乎没有安稳的日子。

有一次,一位二十多岁的女客户不见了手机,以怀疑快递员偷了为由投诉中通,接到电话的赖梅松急忙赶过去,一见面,客户劈头盖脸一顿骂,直到一旁的赖梅松陪笑脸道歉,并答应以原价赔偿,对方才平息怒火。

最艰难的时候,结婚7年从不插手公司业务的妻子赖玉凤此时也赶到上海搭一把手,据赖玉凤回忆,没钱赚不说,还要担惊受怕,每当半夜电话铃声大作,赖梅松就得连夜赶过去处理,郁闷的时候,她也劝过赖梅松不要做了,回去做木材生意要紧。

就像当年到杭州打拼一样,赖梅松觉得既然已经做了,就没有退路,“要么输光,要么做下去。”他跟妻子说,如果亏完了钱,就不干,老老实实回去做木材生意。

憋着一口气,赖梅松运用此前在商海博弈的经验,接连打出一系列组合拳追赶申通、圆通等先行者:开通跨区域网络班车、加强航空通道的快件运行和施行有偿派费。

学过地理的我们应该清楚,长线快递最优选择是航空和铁路,同城等短线基本靠三轮车、自行车等运输,汽运成了不尴不尬的选择,但赖梅松却剑走偏锋,大力发展跨区域网络班车,将华东到华南、华中、华北等地一贯打通。

这招险棋很快收到奇效,众所周知,上海杭州等地是电商重镇,国内在线拍卖网站易趣诞生于上海,淘宝在杭州横空出世,网购的崛起给了中通做大做强的机会,可谓是生逢其时,又迈开了步子。

与此同时,赖梅松腾出手加强航空通道的快件运行。从2004年起,中通推行早航班业务,很多地方的快件基本实现“今发明至”、“次晨达”等。

随着淘宝等电商兴起,快递件数量逐年激增,快递公司开始进入野蛮生长阶段,纷纷打起价格战,竞争异常激烈。此时,赖梅松又想出了一招:施行有偿派费。所谓有偿派费就是根据不同区域的实际情况,制定出四个派费等级,实行二级中转费补贴。

一仗一仗打下来,到2018年,中通业务量已经占全世界50%以上的市场份额,成为名列前茅的综合物流服务商。

只不过,近日中国快递江湖陡添变数,颇为不平静,似乎又要迎来一场新的对决。

3月11日同一天内,先是身穿黑色卫衣、脚踩新百伦的顺丰董事长王卫,现身“顺丰敦豪供应链中国”联名品牌发布会,高喊着“顺丰这次是从快递的市场进入到更大的市场”;紧接着是马云出手,斥46.6亿元入股申通,菜鸟网络版图再下一城。

时代的巨轮,滚滚向前,一场腥风血雨在所难免,赖梅松将要面对的江湖甚为凶险,但穷则变,变则通,通则久。

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