网约车企业加码汽车制造市场 未来发展仍存挑战
3月20日消息，神州优车、滴滴出行等出行平台正在不断扩大自己在汽车制造市场的“朋友圈”。今年1月，滴滴出行宣布与北汽新能源成立合资企业。近日，神州优车宣布入主北京宝沃汽车。
据神州优车发布的公告，该公司将通过子公司以现金收购的方式受让长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司所持有的北京宝沃汽车有限公司67%的股权，股权转让价款合计为人民币41.0911亿元。交易完成后，公司将与宝沃之间实现全面资源整合
神州优车在公告中表示，公司已在汽车出行及服务、汽车营销渠道等产业链下游环节积累了行业资源，收购宝沃汽车股权将有助于加强公司对汽车产业链上游的掌控，进一步打通公司的汽车产业链布局、充分发挥汽车及出行综合服务平台的优势。
这已不是神州优车第一次瞄准上游造车环节了。早在2017年6月，该公司宣布成立专门面向汽车生态圈产业升级整合的优车产业基金，并在同月将该产业基金的第一笔投资投向造车企业小鹏汽车，投资金额高达22亿元。
此外，2018年7月，该公司旗下的神州租车发布公告称，拟以每股0.051元的价格认购90亿股五龙电动车，完成认股后，神州租车将占有新能源车制造商五龙电动车22%的股权，成为其最大股东。
事实上，盯住汽车产业链上游的网约车平台并非只有神州一家，业内的滴滴出行等也在频频布局。今年1月，该公司旗下小桔车服宣布与北汽新能源共同成立合资公司，未来将在新能源汽车运营、出行服务、网约定制车、充换电等领域进行探索布局。此后一个月，该公司与德国大众成立的合资公司正式在上海落户。
很显然，牵手汽车制造公司正成为网约车平台们布局全产业链的一大方式。这一方式不仅有助于解决网约车平台车辆供给不足等问题，还为车辆的维修保养提供新的解决方案，对于平台的持续发展有一定积极意义。
不过值得注意的是，打通上下游虽然有助于网约车平台发展，但如何把控好合作伙伴的产品质量也是一个问题。近年来，多地要求新增网约车必须为新能源汽车，但据国家市场监管总局公布的数据，2018年新能源汽车共发布11次召回公告，累计召回约13.57万辆，存在问题包括装配不到位、零件变形等。
行业竞争也是一大挑战。网约车平台化上下游产业链的同时，大的汽车品牌也在不断布局共享出行服务。近年来，不管是国内的吉利、上汽、首汽、江淮汽车，还是国外的宝马、戴姆勒，都通过各种方式强势切入共享出行市场。这也意味着，神州优车及滴滴想要通过深化上下游占据更大的竞争优势，要做的事情恐怕还有很多。
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