韵达快运业务亏损 大件市场争夺战不好打
4月30日消息，韵达股份近日发布了2018年年报表明，在2018年，与实现高速增长的快递业务不同的是，韵达在快运业务方面还处于阶段性投入亏损期。
财报显示，截至2018年末，公司实现快运服务收入5.38亿元。不过由于其尚在服务网络、设备、场地等方面进行持续投入，从而导致快运服务成本为6.02亿元；累计归属于上市公司股东的净利润为-0.67亿元。
追溯韵达快运的发展史可知，在2016年底，韵达方面开始筹划快运业务，成立了项目组。之后2017年10月，韵达快运正式宣布起网。去年，韵达快运则上线试点了“韵准达”；并宣布在全国范围内开通单票货物重量为10-30KG的电商件，以及在平安夜当天大举推出“168大件”产品，定位于10-68KG大件包裹产品，配合使用韵达快运电子面单。
到了今年1月，在168大件快递的热度还没完全消散时，韵达快运又紧接着正式宣布推出最新的韵准达产品，覆盖全公斤段的重货产品。
据了解，大件快递市场前景可观，易观发布的《中国大件快递白皮书2018年》预测，到2020年，大件配送市场规模将达到2800亿元，传统的小零担市场至少有1.5万亿。国家邮政局曾预测2019年的快递行业增速为20%，而其中的中坚力量之一就有着大件电商的身影。
与此同时，随着大件快递逐渐成为竞争焦点，快运市场中的火药味也越来越浓。今年开年以来，大件快递领域可谓是热闹非凡。除了韵达正式上线韵准达外，德邦宣布以广东为试点，布局大件“次日达”业务，打响时效争夺战。
优速也宣布扩大330限时达覆盖面，同时将提供单件3-30公斤，单票3-300公斤的大包裹快递产品，并在行业推出“一票多件，同时到达”的市场承诺，还提出了预计到2022年，实现全网重量日超20000吨，网点数量达到15000家的3年目标计划。
安能方面，其则正式提出了“转型升级、聚焦快运”的业务结构调整方向，将安能快递转型升级为安锐速运。宣布转型大包裹，并计划在2019年在大包裹领域持续投资4个亿。此外，顺丰的重货业务、圆通主打重货快运服务的C网以及中通快运、百世快运也在加速布局当中。
而在多方入局下，快运市场也出现了与快递市场一样的同质化竞争。行业厮杀中，低价策略成为众企业抢占市场手段。百世快运、安能快运、壹米滴答、优速快递等企业就相继对产品重泡比进行了调整，以变相打折的方式打起了价格战。
此外，一路发展下来，随着快递和快运之间的边际日益模糊，产品也开始互相渗透。在此趋势下，快运行业发展逐渐向快递化进行转变。从众企业频频推出的时效产品及免费送货上楼服务就可以发现，时效以及品质保障开始成为各方发力的重点。大件领域多方短兵相接，战局日益白热化，消费者多样化的需求也对行业发展提出了更高质量的要求。未来，市场格局将走向何方就让我们拭目以待。
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