网约车入局者不断 但行业春天远未到来

网约车入局者不断 但行业春天远未到来_O2O_电商报

5月15日消息,网约车江湖再起波澜。继吉利、上汽等传统车企之后,新造车公司小鹏汽车也传出了进军网约车的消息。

就在近日,《钛媒体》援引一位小鹏汽车高层员工的话称,该公司已经建立出行部门,且已获得广州市网约车经营许可证,未来将推出与曹操出行、首汽约车相同的网约车服务,公司首款量产车型小鹏G3将成为首批投放车型。

该知情人士还表示,公司从春节后就开始测试和收集意见,目前用户端的App已开发完毕,网约车业务很可能在公司总部所在地广州率先落地。针对这一报道,小鹏汽车日前回应称,会在适当时间对外公布相关业务。

车企涉足网约车行业已不是什么新鲜事。据《电商报》不完全统计,截至目前,一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、上汽集团、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、众泰汽车等传统车企均已推出网约车业务,高调进军共享出行市场。此外,广汽集团上个月还在公司业绩发布会上透露,其与腾讯、广州公交集团以及其他投资者共同投资创立的出行项目“如祺出行”正在加紧布局,将于今年6月上线。

事实上,网约车市场近年来入局者不断。除了传统车企之外,不少互联网企业也在摩拳擦掌。就在近日,公共自行车运营商永安行发布公告宣布,已收到常州市交通运输局颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》,公司网约车经营具备全国范围内线上服务的能力。网约车这条新赛道正愈发拥挤。

不过值得注意的是,入局者不断的背后,是行业仍有诸多痛点待破解的现实。首先便是安全隐患问题。去年两起安全事故敲响了行业的警钟,各大平台也陆续推出一键报警、录音录像等功能。然而在实际运营中,安全隐患仍难以真正消除,司乘纠纷频发、平台审核不严等负面消息频频见诸报端,消费者对于网约车的质疑依旧难以消除。

其次是盈利难的困局。在发展模式尚未清晰、烧钱补贴成常态的背景下,包括滴滴、Uber等巨头在内的大多数网约车平台目前仍被亏损的阴云笼罩。据滴滴方面发布的信息显示,6年来滴滴还没有实现盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。

针对网约车发展问题,在近期举办的交通运输部发布会上,交通运输部副部长刘小明表示,网约车新业态快速增长的背后是一些企业不惜成本、不惜代价地野蛮生长、追求流量、追求估值。“带来的结果是,这些新业态企业并没有真正的建立起一个有盈利模式的、可持续发展的经营方式,也带来了一些管理问题,比如安全风险,对驾驶员、车辆的审核不严格,信息安全漏洞等问题。”

总而言之,当前网约车虽然一片火热,但行业的春天远未到来。不管是先入局者,还是后来者,都需要坚守安全的红线,寻找可持续的发展模式,否则将很难在市场中真正立足脚跟。

本文链接:http://www.dsb.cn/99188.html 来源:电商报 作者:电商报 石雨

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