雷军正在把小米汽车推向高潮

不愧是雷厂长。

小米花8.42亿元在北京买地

雷军还要继续盖厂。

北京市规自委官网公布，亦庄新城YZ00-0606街区0106地块工业项目（简称亦庄新城工业项目）以约8.42亿元成交，竞得方为小米景曦科技有限公司（简称小米晨曦）。

图源：北京市规自委官网

天眼查信息显示，小米景曦科技有限公司为小米智能技术有限公司全资子公司。

小米智能技术有限公司成立于2022年，法定代表人为雷军，由小米通讯技术有限公司全资持股。

这已经不是小米景曦第一次买地。2022年4月，小米景曦就以约6.1亿元竞得北京经济技术开发区亦庄新城0606街区YZ00-0606-0101地块的使用权。这一地块即为如今的小米汽车超级工厂一期位置。

如今小米晨曦拍下的亦庄新城YZ00-0606街区0106地块，刚好位于亦庄小米汽车一期工厂东侧。

此前就有报道披露，小米汽车二期工程就在一期的马路对面，位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村。

同时，小米汽车超级工厂二期计划于2024年动工，2025年完工。

此次小米8亿元买的新地，大概率就是小米汽车二期工厂建设用地。

值得一提的是，上个月，亦庄新城公众号发文称，亦庄新城YZ00-0606街区0106地块正是小米汽车工厂二期建设用地。

图源：亦庄新城公众号

根据亦庄新城工业项目挂牌出让公告，此次成交的土地面积为531130平方米，建筑控制规模≤690469平方米，出让总年限为50年。

该工业用地计划用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目，固定资产投资不低于26亿元，达产年产值不低于160亿元。

从该项目的规划设计方案、总平面图等资料来看，亦庄新城工业项目的总建筑面积为400035.67平方米，包含地上建筑面积为391532.34平方米、地下建筑面积为8503.33平方米。

建筑规划包括1号生产厂房、2号生产厂房、3号生产厂房、设备用房、地下车库及出入口。

图源：北京市规自委官网

同时，亦庄新城工业项目的容积率为0.74，最大建筑高度达15.95米，绿地率为15.04%，机动车停车位共1009辆，包含地上868辆、地下141辆。

上述设计方案已由北京经济技术开发区管理委员会审定，通过“多规合一”平台征求了行政审批局园林、人防意见，但仅作为中标人或竞得人取得土地使用权后的备选建设方案，不强制使用。

今年6月，有媒体实地探访时发现，小米汽车工厂二期地上的建筑已拆除完毕，即将进入动工阶段。

小米正式出资买下新地，说明二期工厂或许离正式动工已经不远了。

雷厂长在下一盘大棋

如今的小米集团同时运转着汽车和手机两大产品线。

就在前不久，位于北京昌平的新一代小米手机智能工厂，已正式全面启动量产。这座工厂投资24亿元，建筑面积81000平米，年产能1000万台旗舰手机。

实际上这座新工厂也是小米手机工厂的二期项目。一期小米手机智能工厂位于北京亦庄，早于2019年底落成投产。

二期工厂投产之际，小米相关负责人就表示，未来，位于亦庄、昌平的两座小米工厂将一起形成“研发+量产”的产业协同效应，全面展开其智能制造布局。

雷军也兴奋地表示，“今年我们落成两座智能工厂：昌平手机工厂和亦庄汽车工厂。大家以后叫我‘雷厂长’。”

据了解，今年3月，位于北京亦庄的小米汽车超级工厂一期顺利揭幕。

小米汽车上市即爆火，初期订单量暴涨，这也就导致汽车交付时间拉长。刚上市的时候，小米SU7几个版本的车型交付周期基本在25周以上。

为了加快交付速度，6月小米汽车工厂就开启“双班模式”，在当月顺利实现了交付过万。

7月，小米汽车交付进一步提速，锁单后预计交付周期最高可缩短5周。

雷军近期宣布，“全年我们保证交付10万辆，冲刺12万辆的目标。”为了实现这一目标，小米汽车工厂肩负着交付重任。

在最近的直播上，雷军透露，10万辆年度交付目标预计在11月初就能提前达成。“一期工厂的扩产改造已经结束，目前在等供应链跟上，生产与交付速度很快就能提起来。”

根据规划，小米汽车工厂分两期建设。2022年二季度，小米汽车工厂一期工程破土动工，2023年6月竣工，年产能预计能达到15万辆的水平。

最近雷军还透露了，小米SU7 Ultra将于明年上半年量产。

随着小米SU7 Ultra等新车型的即将量产，小米汽车需要进一步扩大产能，以满足市场需求，并应对可能出现的市场波动和不确定性。

目前来看，小米汽车工厂二期项目已经迫在眉睫。

手机和汽车两大业务的智能化工厂陆续到位，生产线的拼图逐渐被补齐，重资产的投入将为集团业务打造坚实的护城河。

烧钱造车，钱袋子得撑住

在最近的年度演讲中，雷军坦言，“除了特斯拉，几乎所有纯电车都在亏损。”

从决定造车的那一刻，雷军就已经做好了烧钱的准备，“我们当时认为最少需要100亿美元。”

小米2022年财报显示，智能电动汽车等创新业务费用达31亿；2023年财报显示，智能电动汽车等创新业务费用达67亿；2024年一季度，智能电动汽车等创新业务费用23亿。

目前，小米在造车上的公开投入规模已达121亿元。

根据小米汽车21.59万元的价格估算，如果今年能够实现10万辆交付量，小米汽车业务收入大约215.9亿元。这样看收入是比较可观的，但离盈利还有一段距离。

在此前的一次采访中，雷军表示，根据目前的市场反响和预测，当小米SU7的年销量达到三、四十万辆时，该车型预计将实现盈利。

正如雷军所言，“钱，全部自己掏；风险，全部自己扛。只要能把车做好，我们在所不惜。”

2024年一季度财报显示，小米总收入为755亿元，同比增长27%，净利润为42亿元，同比下跌1%，透露着小米增收不增利的压力。

截至3月31日，小米现金储备1273亿元。

看着资金是很多，但有了小米汽车这头“吞金兽”，小米集团显然需要更多的资金储备，压力给到了小米手机。

近几年，小米手机正全力冲击高端市场。需要知道，高维打低维容易，但低维反超高维不易。

小米手机的高端化之路如同逆水行舟。

据Canalys数据，今年一季度小米高端智能手机出货量大跌43%，是前五大厂商中下滑幅度最大的品牌。

图源：Canalys数据

显然，如今的小米手机面临着不小的挑战。

最近的年度演讲上，雷军亲自为小米新推出的折叠手机带货。折叠屏手机可以说是目前最高端，且苹果没有入局的手机品类。这也就意味着，其他手机厂商有机会“弯道超车”。

小米折叠机若能把握住机会，实现超车，或将极大助力小米在高端市场的布局与突破。

就目前来看，小米集团正处在一个关键时期，汽车与手机业务并行，既充满挑战也孕育着无限可能。

“坚持做难而正确的事”，小米集团继续向前。