上海市消保委公布的2018年投诉数据显示，去年共受理投诉207279件，同比上升32.8%，共享单车、长租公寓、在线支付等成为2018年消费投诉“重灾区”。
这两年来，酷骑单车、小蓝单车等共享单车企业押金无法退还的事件频出，因此，不少人士认为以押金为核心，甚至为主要盈利模式的“伪共享经济”模式已死。
2018年，共享单车两个排头兵摩拜和ofo骑到了十字路口。
深陷“押金门”的ofo今日又被推上了舆论的风口浪尖。
近日，杭州市互联网自行车管理专办发布2018年杭州市互联网自行车四季度服务质量考核结果。
目前，邮政、顺丰、“三通一达”、百世等主要寄递企业尚未公布春节期间具体服务安排，但均表示不会停运。
近一年来，深圳持续进行大规模废旧单车“清占”，破解“单车围城”难题。
2019年各大快递总部面临资本、市场的压力，网点面临生存的压力。
自共享概念出来后，共享单车、共享充电宝、共享雨伞等五花八门的共享项目就层出不穷。随着资本的退潮，盲目跟风的共享领域率先迎来淘汰潮，共享经济所衍生的问题也浮出水面。
深圳市城管局会昨日同各区城管局召集摩拜、ofo、青桔、哈罗等共享单车经营企业，在罗湖区召开现场约谈会。
易到大股东韬蕴资本公开发布《关于向全社会公开出让易到股权的声明》，称难以再向易到进行持续性投入，愿意以低于从乐视及贾跃亭处的获取成本全部或部分转让易到股权。
今日盘点：韬蕴资本欲抛包袱 半价甩卖易到股权
