备战国庆 网约车企各显神通
10月1日消息，近来，各大网约车平台纷纷出台相关措施，备战国庆出行高峰期，以避免叫车成功率下降导致用户流失。
嘀嗒出行近日表示，9月28日至10月8日期间，嘀嗒出行的跨城顺风车行程公里限制将由500公里放宽至800公里，以满足长假期间更多用户的长途出行需求。此前，嘀嗒出行在4月曾对城际顺风车订单里程进行了限制，不能超过500公里，
并且嘀嗒出行还表示，其已经和平安财险北京分公司，联合推出了“顺风车公众责任险“，为车主及乘客双方提供更高标准的出行保障。其中市内顺风车每车最高保障额度30万元，每人最高保障额度10万元;而城际顺风车每车最高保障额度300万元，每人最高保障额度60万元，保障范围涉及因交通事故导致平台车上人员意外受伤等。
而滴滴也在近日表示，十一期间单量需求相对平缓但仍高于平日，基于对往年国庆期间出行场景和数据分析，平台将共计投入1.7亿司机补贴，用于根据不同城市叫车需求，酌情对热门城市、城市热区、高峰时段调整出车奖励，合理调动司机接单意愿，从而缓和供需关系。
实际上，网约车平台在假期出台各种措施以缓解供需矛盾已经是惯例。这主要在于到了国庆、春节、中秋等全国节假日的时候，用户订单会大幅增长，而司机数量却可能会下降，导致叫车成功率低下，用户体验下降，从而对平台的口碑和用户忠诚度造成一定的负面影响。
根据滴滴数据显示，在去年中秋期间(2018年9月22日至24日)，该平台全国日均单量超3400万单，打车成功率平均下降12.5%;到了春节期间(1月28日-2月10日)全国平均打车成功率或下降20%，全国范围内将出现空车较少、等车时间较长的现象。显然，国庆以及各大节假日期间正是网约车平台比拼内功的时刻，谁的叫车成功率更高，谁就更能获取用户的青睐。
不过，一直保持高强度的补贴毕竟不是一件好事，这会导致各大网约车平台的亏损继续扩大。接下来如何解决网约车“淡季越淡、旺季越旺”的形式也是平台需要考虑的一个问题。与节假日高峰期的不同，平日的订单较少，会出现司机无单可接的情况。
深圳市交通运输局在不久前就曾发布2019年上半年深圳市网约车行业动态信息。数据显示，深圳网约车日均订单约为9.3单，日均行驶里程约为84.0公里，日均载客里程约为73.2公里，日均每车订单运营金额约为296.2元。截至6月30日，49%的网约车日接单量少于10单，42%的网约车日均接10单到20单(不含20单)。
因此，目前已有2123辆网约车辆注销营运资质退出经营，其中仅2019年上半年就注销了1597辆，退出运营数量较前两年明显上升。而这也会加剧网约车平台在节假日期间叫车成功率大幅下降的问题。
此外，如何应对越来越严格的合规化要求，保障平台运力足以应付高峰期密集的订单更是网约车企业需要头疼的一大挑战。广州市出租汽车协会近日就向网约车平台印发《广州市网络预约出租汽车文明服务倡议书》，要求平台清退未取得相应资质或多次违章的车、司机，并实时推送数据给监管部门。
总的来说，节假日将是各大网约车平台新的战场，如何有效保障平台运力供给，在这新战场上获胜则将是对平台内功的一大考验。
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