没有停工、更没有休克，优信的辟谣你为何不信！
年前大把撒钱收车，就等节后大干一场。
往年都是这么干的二手车商今年被突如其来的新冠肺炎疫情彻底打乱了节奏，开店日期一拖再拖，本就余粮不多的二手车赛道上大小玩家在此刻纷纷举起裁员、降薪的大刀。
优信“降薪、停工”度寒冬
3月1日，“二手车上市第一股”优信一则停工待岗的消息引发社会对整个二手车行业关注。
在给部分员工的致信中，优信表示他们需从3月1日起停工待岗，而停工期间优信将按照各地政策最低生活保障水平支付员工的薪资，并负担员工的基本社保和住房公积金。
而其实，优信二手车的停工、减薪政策并非3月1号开始，早在2月15日，优信内部的一次会议中启动了暂时性的“灵活用工”和“短期降薪”两种方案。
而“短期降薪”针对的的是那些不参与业务量考核的其他岗位，如后勤服务、技术维护等岗位。
根据该方案规定，所有M4及以上级别，降薪40%;所有M1-M3及P3-P5序列，降薪30%;其它层级降薪20%，降薪时间从3月到5月。
公司M序列是管理层、P序列大多是研发等岗位，占总人数的15%左右，这部分人独属于高薪阶层，三个月的降薪不会影响其正常生活。而普通的运维、人事、后勤岗位降薪20%后意味着每个月会少领2000多元工资。
而尽管如此，被“短期降薪”方案的员工与被停工待岗的员工相比也要幸运地多。
“灵活用工”针对的是那些与业务量直接相关的岗位，也就是一线营销岗。
当时由各个部门决定被停工待岗的员工，并没有征求员工的个人意见，几乎所有部门都有人“被停工”， 有的部门甚至占了一大半人。
随后针对其中的“灵活用工”方案征求了员工意见，有一部分员工选择不同意，而此次收到停工待岗邮件的，正是当时不同意“灵活用工”方案的员工。
而之所以有员工不同意“灵活用工”方案，是因为按照此方案，即使最低生活保障标准高的北京每月也只能拿到1700多元，而这点钱还不够交房租。
因此收到停工待岗通知的优信在职员工无奈地说，自己甚至都有点羡慕去年被裁掉的那部分员工，最起码还有赔偿，而如果这时候选择辞职，公司也不用赔偿。
因此此消息一出，网络上关于优信“停工”、“休克”之类的言论不绝于耳。
优信的辟谣，你信吗?
为此，3月2日优信二手车紧急发出辟谣、澄清公告：疫情期间，优信各项工作按照防疫要求在正常开展，没有停工更没有休克。
被安排停工待岗的只有部分员工，只要市场稍有恢复，即可返岗工作。此外，优信设立了两个基金(驰援基金、帮扶基金)在力所能及地帮助那些因疫情而造成生活困难的员工。
公司承诺“不裁员”，且现金流健康。然而优信的这一解释并不那么同意让网友和股民信服。
优信之所以选择部分停工、部分降薪，说到底是为了让公司少付钱、保证现金流安全，这从侧面说明优信的现金流或许不那么充裕。
自从去年4月遭遇机构做空两度触发熔断，优信重新梳理了业务。目前优信主要业务只有“全国购”、“优信拍”两大版块了。
去年5月，优信将二手车交易衍生的助贷业务拱手让给了58同城，与Golden Pacer的合并换来Golden Pacer一定股权以及1亿美金的现金。
尽管获得1亿美元的现金，但是优信二手车仍然在精打细算。在获得58同城战略投资后，优信砍掉“一成购新车”业务全部砍掉，搬出了昂贵的望京SOHO大楼;而在大幅缩减2B的“优信拍”业务后，在诚盈中心的办公点于今年2月退租。
2B的“优信拍”业务大幅缩减，另外一大主营业务“全国购”受到新冠肺炎疫情影响直接缩水近四分之三。
尽管优信二手车在2月18日推出VR看车等一系列线上看车和购车流程，但从成交量来看并不乐观。据内部人士透露，目前优信主营业务全国购的日平均交易量下滑幅度超过70%，之前日平均交易量可以达到300多，现在只有80左右。
销量的萎靡，让优信的股价自1月24日以来一路跌跌不休，截止3月2号市值缩水近40%，股价下探去年4月熔断时低位。
尽管优信说现金流不存在问题，但从以上动作及现状来看，主营业务收入降幅超过70%的优信是“嘴巴上说没问题，但身体很诚实”啊!
降薪、裁员，并非只有优信
而像优信这样的二手车行业明星上市公司都陷入现金流危机，更别是那些还在拿投资人资金到处烧的。
严重依赖线下看车、选车的二手车电商平台有成千上万的员工，正常经营时成本也颇高。
更别说疫情期间，这些平台几乎没有收入。截至2月24日15时，二手车经销商复工率为39.1%，不经复工率低，及时复工了如今线下客流少的可怜，根本卖不出多少车出去。
因此，大搜车、瓜子等大平台近期都爆出降薪、裁员的新闻，而人人车、车置宝甚至被列为失信人，车置宝甚至人去楼空。
2月13日，脉脉上有帖子爆出有“汽车流通领域的阿里巴巴”的大搜车正大幅度裁员，线下团队裁员70%。
对此，大搜车创始人兼CEO姚军红在18日接受经济观察网记者采访时解释道：这是对公司战略调整的夸大，这次的人员问题只是大搜车的一次局部优化，裁员比例约13%-14%，并提供了“N+1”的赔偿。
而10天之后，瓜子二手车母公司——车好多集团宣布全员2、3两月降薪：其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。而分公司一线员工直接降到底薪，有的甚至一个月就只有1000元。
而人人车在经历了2019年2月的钱荒、6月的裁员60%后，去年10月因欠分众传媒广告费而被诉讼，今年1月14日，其关联公司北京善义善美被列入被执行人，累计执行标的超2248万元。
而车置宝不仅仅被列为被执行人，累计执行标的超过人人车，达到2486万，而后上千名用户迟迟收不到车、款后，聚集维权后才发现车置宝已经人去楼空。
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