滴滴自动驾驶融资风波：落地尚远 “老司机” 不慌

滴滴自动驾驶业务今日掀起新一轮风波，据知情人士透露，软银集团即将敲定一笔交易，牵头向滴滴自动驾驶公司投资3亿美元，围绕此消息，滴滴方面回应称“暂不评论”。虽然滴滴尚未确认这个消息，但并非空穴来风。

事实上，自2019年8月滴滴自动驾驶部门分拆以来，滴滴一直在与软银进行沟通，希望从软银集团获得新的融资。此次传出融资消息，可以视为软银对滴滴出行的融资需求作出了回应。一旦交易完成，将是滴滴自动驾驶独立后迎来的首轮融资，其意义不言而喻。

滴滴自动驾驶完成首轮融资之后，必将加速无人驾驶商业化落地，但这仍然需要一个相对漫长的过程，“老司机”们大可不必惊慌。

双方一拍即合

此次融资虽然是滴滴自动驾驶公司传出的首轮融资，将会给滴滴自动驾驶业务带来不小的影响，但却来的并不早，而是在一个十分特殊的时间节点。

要知道滴滴自动驾驶公司已经独立半年多，而且滴滴保持了与软银的沟通，就是希望为自动驾驶业务获得融资，那么为什么软银在这个时候才开始行动呢？原来，这个时候双方都有需求，一拍即合。

受新冠肺炎疫情影响，滴滴的核心出行业务受到打击，导致营收状况不乐观。而滴滴的自动驾驶公司在疫情期间不仅难以进行路测与常规的开发工作，还需要不断投入，维持最低限度的运营、给员工发放工资等，一方面没有技术成果产出，一方面还需要持续投入，处境自然比较艰难。

此时，软银投向滴滴自动驾驶公司3亿美元无疑是扶了滴滴自动驾驶一把，可谓雪中送炭。近几周国内疫情管控取得了一定的成果，各行各业开始复工，滴滴的出行乘车业务与共享单车业务的订单量也有所回升，所以软银投向滴滴的这笔钱，滴滴可以全部用于发展其自动驾驶业务，这将给滴滴无人驾驶落地带来极大助力。

疫情特殊时期，滴滴自动驾驶迫切需要“输血”救场。软银之所以在这个时候支持滴滴，一方面是因为软银对滴滴的支持是一贯的，软银已成为滴滴的坚定支持者，另一方面软银之前投资Uber自动驾驶业务出现了失利，而滴滴自动驾驶是一个相对更加稳健的替代方案。

在软银的3亿元美元融资到位之后，滴滴自动驾驶将吹响进击的号角，加快商业化落地的步伐。

无人驾驶落地尚远

事实上，滴滴自动驾驶能够在此时获得融资已实属不易。自2019年以来，投向自动驾驶领域的资金大幅减少，主要集中在头部公司，可见资本市场已经越来越理性。2019年仅有福特支持的Argo.AI、通用旗下的Cruise以及Uber的自动驾驶业务获得了10亿美元以上的融资。

而在2020年的前两个月，也仅有自动驾驶行业“一哥”Waymo筹得了20亿美元融资。滴滴自动驾驶能在此时获得资本青睐，相信滴滴会抓住机会大展拳脚。

有了这笔可观的融资，滴滴自动驾驶业务在资金方面的紧张状况得到了有效缓解，并让进一步的行动成为可能。除了资金问题，滴滴在其他方面也已经做好了准备。

滴滴目前已经拥有超过40辆自动驾驶测试车，并已经在中国与美国的四座城市开展了自动驾驶路测。由此可见，滴滴在自动驾驶业务上的技术布局已经相对完善。

而在产业方面，滴滴自动驾驶公司正在与20余家整车厂以及相关的上下游公司深化合作。据滴滴CTO张博透露，基于此，滴滴自动驾驶将开启一种新商业模式：车厂把车造出来后一键投入到滴滴的平台中，在每一单订单中让车厂分成。这不仅是新商业模式，也表明滴滴自动驾驶的商业化落地思路已经十分清晰。

也正是因为技术布局和落地思路都已相对完善，软银才会在此时果断出手，顶着投资上的失利压力向滴滴注入3亿美元的资金，或许软银也认为滴滴自动驾驶的落地之日已不远，但现实却并非如此。

目前，各大自动驾驶头部玩家纷纷开始进行路测，北京、上海、广州等地则派发出自动驾驶路测牌照，积极推动产业落地。但这个过程并非一帆风顺，2019年3月，路测中的Uber自动驾驶汽车更是出现了撞死路人的恶性事故，这让自动驾驶相关技术的成熟性仍待验证，无法保证滴滴能够杜绝事故的发生。

此外，在国外Waymo已经多次出现被扔石块、扎轮胎以及车辆被逼停等事件，对于自动驾驶这一“新鲜事物”，人们能够完全接受它还需要时间。

不仅如此，资本市场对于自动驾驶行业的发展也还缺乏足够的信心。以行业领头羊Waymo来看，在2019年9月底，就被摩根士丹利将估值从1750亿美元下调至1050亿美元，下调幅度高达40%。摩根士丹利分析师认为，调低Waymo估值的主要原因，是自动驾驶行业的发展速度比预期慢。

目前关于事故责任归属问题，法律法规在界定上也还没有明确的规定，国内有关部门针对自动驾驶行业的监管才刚刚开始。

如此看来，尽管滴滴自动驾驶公司已经做了各方面的准备，但来自外界的阻力仍不少，其商业化落地之路很难毕其功于一役。

难替代“老司机”

滴滴自动驾驶业务落地之后，将会给广大司机朋友造成什么影响也是很多人关心的问题。是不是自动驾驶商业化落地之日，就是司机下岗之时呢？答案是否定的。

且不说滴滴自动驾驶真正全面落地的那一天为时尚远，司机们大可不必紧张。即便是成功落地，第一时间或许也是用来弥补运力不足。

据张博透露，滴滴每天收到大概3000万个打车需求，但只有75%的需求被满足，意味着每天有750万人打不上车。此时，自动驾驶网约车能够起到补充运力的作用。

此外，滴滴自动驾驶汽车投入市场主要会采用混合派单模式，通过路况大数据，将适宜的订单分派给无人驾驶车辆。滴滴CEO程维也认为，短期内自动驾驶车辆需要在特定的道路上和环境下才可能实现。也就是说，对于复杂路况或是环境，自动驾驶汽车或许无法胜任，仍然需要“老司机”。

综合来看，即使滴滴此轮融资能够掀起自动驾驶行业新一轮发展高潮，或许自动驾驶业务的商业化落地也只是前进了一步，离真正的落地还有一段路要走，“老司机”们不必惊慌，有足够的时间与行业融合。

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