滴滴转战外线 最大的威胁却来自 “后院”

云合 2020-05-20 18:33:28
生活服务 2020-05-20 18:33:28 阅读 1192 评论 0

8年秣马厉兵,滴滴已经发展成为一家估值约500亿美元的独角兽,在国内出行领域,几乎没有任何竞争对手能够撼动其王者宝座。在出行主阵地确立领先优势之后,滴滴开始“炮火”延伸,拉开了“跨界”的序幕。

手握巨大的流量入口,滴滴的目光瞄准了生活服务领域,先后上线外卖、跑腿等业务。近日,滴滴再度扩大战线,进军货运市场,首批试点城市为杭州和成都。就在滴滴转战外线之时,来自出行主场的巨大威胁已不容忽视。

滴滴外线征战

虽然滴滴2020年才正式进军货运领域,但其实早有预兆。5年前滴滴打车官方微博就曾发文称,滴滴在全力解决人们出行问题的同时,也希望可以满足消费者不想出门时对物品寄送、购买的欲望。5年以后的今天,滴滴送货的心愿成为了现实。

然而,即使滴滴发力货运的愿望终于得以实现,但也仅仅只是迈出了第一步,未来的路并不好走。货运与客运毕竟是两个领域,隔行如隔山,即使滴滴在出行行业打遍天下无敌手,也不一定能够玩转货运。

也许是因为小心谨慎,滴滴货运司机注册目前仅开放有车人士加盟,如果滴滴要给没车的司机配车,那显然比较麻烦,不太现实。这里的有车人士,显然是拥有货车的司机,这就将千千万万滴滴客运师傅挡在了门外,滴滴需要从零开始,搭建自己的货运力量。

早在2018年,滴滴平台上的司机就已经突破千万,手握海量的司机资源,却无法为货运做贡献,这对滴滴而言,无疑是一件憾事,滴滴进入货运领域的起点并不高。

进军货运领域,滴滴没有捷径,只能一步一个脚印去打拼,而其面对的外部竞争环境亦不太友好。滴滴杀入货运,干线物流和同城配送是两个可能性较大的方向,对手们早已经严阵以待。

满帮集团和福佑卡车是干线物流细分领域两大主流玩家,滴滴一旦涉足干线物流,仅满帮集团一家,就足以让其喘不过气来。2019年8月的一份数据显示,国内700万辆干线货车中有520万辆是满帮集团会员。满帮集团几乎垄断全国干线货车,而滴滴刚开始招募司机。

即使滴滴目光仅仅局限于同城货运,也没有想象中那么简单。货拉拉与快狗打车已扎根同城货运,此外,同城货运的交易量和司机日活量要远远小于网约车,在竞争日趋激烈的情况下,滴滴想要依靠抽佣实现盈利,难度不言而喻。货拉拉做了5年,平台月活跃司机也仅为44万。

如此看来,滴滴杀入货运领域的确勇气可嘉,但很可能将会充满艰辛。比起货运领域,滴滴上线外卖、跑腿等业务无疑要容易的多,至少开着私家车的网约车司机们,顺便可以送一下外卖,在没有送客的时候,也能够跑跑腿。

也就是说,无论外卖还是跑腿,滴滴平台的上千万“老司机”都是新业务的潜在运力,滴滴也拥有了较高的起点。

滴滴频频扩张业务版图,既有有效利用手中的优质司机资源,使其价值最大化,寻求盈利突破口的考量,也有跨过盈利拐点之后足够的资金储备支持。

5月初,滴滴总裁柳青曾在受访时表示,滴滴国内乘车量已恢复60%至70%,滴滴目前没有裁员或筹集资金的计划,核心业务在疫情前已经盈利。也就是说,这是滴滴连续亏损多年之后首次实现盈利,也就有了足够的资金开辟新战场。

只不过,滴滴很可能刚上货运新战场,就面临着一场“伤亡”较大的攻坚战。滴滴作为后来者,需要下血本补贴司机,打开局面,此外,滴滴还可能陷入价格战。

滴滴转入外线作战,能否打出一片天下还存有变数,而在此时,滴滴的主阵地防守压力突然大增。

“后院”将起火

网约车业务是滴滴的主阵地,即使滴滴外出征战,也首先需要确保自己拥有一片稳固的根据地,如果网约车地位不保,那么滴滴转战其他领域显然得不偿失。

目前来看,出租车司机们正在成为滴滴最大的威胁,滴滴司机们最熟悉的一群人正在成为自己最大的对手。原来,“深圳出租”5月20日正式上线并入驻高德地图聚合打车平台并上线试运营,部分出租车司机已开启在线接单模式。

出租车司机同样是一个庞大群体,其规模或许并不逊于滴滴司机,仅仅是深圳一城,就有将近4万名出租车司机将在试运营结束后全部入住“深圳出租”,实现100%线上化。

虽然目前这个项目刚刚在深圳开启试点,但如果一切顺利,在全国大规模推广亦非难事,真到了那一天,滴滴或许会很难受。

从司机的专业水准来看,出租车司机显然都是专职的,在驾驶水平、路况环境熟悉程度等方面并不输给滴滴司机们,也就是说,在司机层面,当“深圳出租”向全国推广之后,完全能够与滴滴出行分庭抗礼。

不仅如此,“深圳出租”背后的高德打车已经玩出了新花样,接入自动驾驶网约车以补充运力,同时吸引喜欢尝鲜及科技的新用户。目前该项目已在上海进入体验期,体验期结束后将对公众开放。

自动驾驶网约车已成为当前出行领域一大前沿热点,滴滴虽然已经布局多年,但似乎尚在测试阶段,高德打车则先行一步,落地为时不远。高德地图目前为国内约90%的出行平台提供地图、导航和路径规划服务,在将出租车运力纳入旗下之后,无疑将会成为出行行业真正的“巨无霸”。

滴滴忙着开疆拓土,高德打车乘机对滴滴的主阵地发起冲击。发展壮大的过程需要稳定的后方,高德打车此时出手,显然会让滴滴产生后顾之忧,很可能会对滴滴的“跨界”之旅造成较大影响。

滴滴延伸业务版图是为了寻求更多可能,但如果“后院”起火,那么任何努力,或许都会失去意义,滴滴不仅要走得更远,更要走的更稳。

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