理想、小鹏上市 互联网棋手 “换届”
iPhone1来了，iPhone4还会远吗？10年前，iPhone4开启了智能手机新时代；10年后，造车新势力三足鼎立格局的形成，意味着智能汽车新时代即将来临，智能汽车领域的“iPhone4”和“乔布斯”，也即将出现。
三足鼎立
近日，继理想汽车成功上市之后，小鹏汽车也不甘落后，向美国纽交所提交了招股书。IPO募资规模暂定为1亿美元。
不出意外的话，小鹏汽车将成为国内第三家造车新势力上市公司，随着小鹏汽车的上市，智能电动车造车新势力将呈现三足鼎立的局势。
从市值上来看，已经上市的蔚来汽车、理想汽车最新市值分别为168亿美元、137亿美元，差距非常小。
而小鹏汽车在2019年11月的C轮融资中，估值便已经达到了40亿美元，此后又传出了多轮融资消息，其估值只会越来越高。参照理想汽车2020年6月估值40亿美元，上市后市值冲上百亿美元，小鹏汽车上市之后的市值大概率也在百亿美元级别。
也就是说，三家造车新势力大概率将在市值上处于同一起跑线。
另外，在月交付量上三家企业差距也基本处于同一水平，在刚过去的7月，蔚来汽车交付总量为3533辆；理想汽车交付总量为2516辆；小鹏P7车型的交付量为1641辆，加上G3车型预计总交付量与蔚来、理想相差不大。
除此以外，三家造车新势力都尚处于亏损状态，这也是这几家造车新势力齐聚美股的主要原因之一。
其中蔚来汽车2019年全年净亏损114. 13 亿元人民币，同比收窄约51.1%，2020年一季度净亏损16.92亿元，同比收窄35.5%；理想汽车2019年全年净亏损24.38亿元，2020年一季度亏损7700万元；小鹏汽车2019年净亏损36.9亿元，2020年上半年净亏损8亿元。
可以发现，三家造车新势力处于亏损的同时，其亏损的收窄趋势也非常明显。结合交付量的高速增长，以及整个智能电动汽车的良好前景，几家头部企业在近年实现盈利或是大概率事件。
综上，三家造车新势力企业，估值、月交付量、盈利等方面，基本都处于同一水平。小鹏汽车上市之后，三家企业将站在聚光灯下展开新一轮的竞争。
值得注意的是，理想汽车和小鹏汽车的上市不但契合了智能电动汽车行业风口的来临，而且还吸引了互联网巨头的深度投注，使得互联网产业诞生了一批新的棋手和棋子。
棋手与棋子
正如王兴所说，好的棋手通常都知道自己同时也是更大棋局里的棋子。
在互联网界，比起智能电动汽车的市场局势，更加有吸引力的是造车新势力背后的资本角力。一句话，能经历前些年的惨烈竞争而活下来的这些造车新势力，每一个都有实力强劲的靠山。
最先上市的蔚来汽车，第二大股东为腾讯，持股比例达到15.1%；前段时间上市的理想汽车，上市后大股东为王兴及美团关联方，持股比例达24%；即将上市的小鹏汽车，第二大股东为阿里，持股比例达14.4％。
此外，有很大可能将紧随理想、小鹏启动上市进程的威马汽车，背后也站着百度。而另一互联网巨头小米集团，也深度参与了小鹏的几轮融资。
这些站在造车新势力背后的靠山，是蔚来、理想、小鹏能够取得当前成就的关键因素。这也意味着，除了李斌、李想、何小鹏等创始人团队之外，腾讯、阿里、美团将是蔚来、理想、小鹏这些车企上市的最大受益方。
所以智能电动汽车市场站上风口的同时，也成为了互联网巨头之间的新棋盘。
其中重金押注的腾讯、阿里、美团、小米等互联网巨头是棋手，而蔚来、理想、小鹏等造车新势力成为棋盘上新的棋子。
值得注意的是，作为老牌互联网巨头，腾讯、阿里，或者说马化腾及马云，已经在多个领域做了多年的棋手；而美团和王兴，却是作为新晋棋手，参与了智能电动汽车的这一场棋局。
这标志着互联网产业“棋手”的更新换代。在5年前，美团和王兴还是本地生活服务领域的一颗棋子，其命运很大程度上取决于腾讯和阿里之间的交锋；而5年之后，美团已经成为全国第三大互联网企业，并完成了从棋子到棋手的转变，开始与腾讯、阿里这等老棋手过招。
这正应了王兴之前所说的话，好的棋手通常都知道自己同时也是更大棋局里的棋子。
与此同时，从互联网各方势力争相涌入的角度来看，今天的智能电动汽车市场像极了多年前的本地生活服务市场。这也意味着，既然本地生活服务市场诞生了美团这样的新巨头，那智能电动汽车市场自然也将诞生新的巨头。
届时，一定会有一家智能电动汽车巨头，会像美团一样，从棋子变成棋手，开始与参与下一轮棋局的争夺。
那这家智能电动汽车巨头会是谁呢？这仍然要看，谁能成为智能电动汽车市场的“乔布斯”。
谁将成为“乔布斯”？
智能电动汽车市场，最终会像智能手机市场一样风靡全球，并成为推动下一轮互联网产业变革的关键。这几乎已经成为了业内的共识，而2020年，正被认为是开启智能汽车新时代的元年。
在小鹏汽车提交上市申请的一个月之前，何小鹏在微博这样说道：无论是从销售还是从现在的资本市场角度，2020年都是智能汽车的元年，就像2010年的智能手机时代开启，iPhone1到来之后，iPhone4已经不远了。
众所周知，iPhone4是划时代的智能手机产品。从博文可以发现，何小鹏认为，我们离真正的智能汽车时代，只差一款像iPhone4那样的划时代产品。
毫无疑问，在智能汽车市场中，哪家企业最先推出这一款划时代的产品，哪家企业就将成为智能汽车领域的“苹果”，而带领这家企业的领导人，将成为智能汽车领域的“乔布斯”。
目前来看，智能汽车领域的“乔布斯”将很有可能从李斌、李想、何小鹏、马斯克之间产生。
其中李斌带领的蔚来汽车，是国内造车新势力中隐隐的“一哥”，他认为未来10年的汽车市场一定属于智能电动汽车，而且一定是纯电动。
李想带领的理想汽车，抓住纯电动的续航痛点，推出增程式电动汽车，他走的是一条不寻常的路。
何小鹏带领的小鹏汽车，则对智能化倾注了更多的激情，在整车OTA及自动驾驶方面有一些优势。
而马斯克领导的特斯拉，是电动汽车最先的推广者。从高达3000亿美元的市值上来看，特斯拉是当前最符合智能汽车领域“苹果”这一角色的企业。
无论是从体量、规模还是从技术等角度上来看，当前蔚来、理想、小鹏离特斯拉都有较大差距。这是否意味着，未来的智能电动汽车市场中，特斯拉将稳居全球第一，坐实智能汽车领域“苹果”这一称号呢？
起码，李斌、李想、何小鹏并不这么认为。既然电动汽车领域的“iPhone4”还未出世，那就意味着还有机会。
而此前与王兴一起投注理想汽车的王慧文则公开表示，蔚来、理想、小鹏一定能在国内打败特斯拉。
这时候再回看何小鹏两个月之前发布的微博动态，一切都有更加明朗的解释。
两个月之前，何小鹏在社交媒体上发出李斌，李想以及他自己的三人合照，并说道：三个苦逼，在忆苦思变。
有趣的是，除了三位大佬的合照之外，何小鹏还配了两张图，一张是复仇者联盟的三位英雄，一张是《三国演义》中的“三英战吕布”画面。
结合当前国内智能电动汽车市场的格局，三英是谁？吕布是谁？其中的含义不言自明。
这也从侧面说明，李斌、李想、何小鹏不会满足于造车新势力，他们追求的是做一个在新时代有国际影响力的企业。
所以谁将是智能电动汽车领域的“乔布斯”？谁都有可能，而且正是因为这种无限的可能性，才让这个市场充满活力和诱惑力。好戏，才刚刚开始。
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