瞄准无人驾驶 滴滴已打响 “第一枪”

刘峰 2020-11-18 19:50:20
行业观察 2020-11-18 19:50:20 阅读 1254 评论 0

在互联网的第二波浪潮中,已不再是BAT三足鼎立的局面,更多是像TMD这样的企业来“群雄竞逐”。TMD中,字节跳动好比这个时代的“弄潮儿”,聚焦的是内容赛道;美团则如生活中的“大满贯”,在消费上覆盖吃住行。相比之下,滴滴有些单调,它处于交通赛道,瞄准的是出行市场。

但是,滴滴真的甘心居于自己现有的出行市场吗?

答案肯定是否定的。谈及滴滴的野心,除了布局社区电商之外,另一个要提的便是无人驾驶。

11月16日,滴滴发布全球首款定制网约车D1。该车由滴滴和比亚迪共同研发设计,费时三年打造。据悉,针对司机,D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等,司机也可通过“滴滴键”一键接单;针对乘客,上车前可通过滴滴App调节车内空调温度、风量等。最重要的是,D1搭载了AEB系统,急行遇障时会自动刹车。这些,都将使出行变得更加便捷,更加智能化。

实现网约车市场的智能化,其实就是在为其发展自动驾驶铺路,定制网约车D1只是个开始。滴滴出行创始人兼CEO程维在D1发布会现场表示,到2025年,搭载自动驾驶的共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台,新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年,希望去掉驾驶舱,实现完全意义上的自动驾驶。

是什么给了滴滴如此大的信心?滴滴近年来的动作证明,程维对滴滴在无人驾驶领域的预测并非是信口开河。

在规模上,2016年,滴滴组建自动驾驶团队;2019年8月,自动驾驶团队升级为滴滴独立子公司。并且,滴滴自动驾驶的经营主体“上海滴滴沃芽科技有限公司”在今年5月完成A轮融资,金额超5亿美元。

目前,滴滴自动驾驶已经拥有高精地图、路人及车辆行为预测、路线规划与控制等多个专业团队,公司规模约400余人。

在应用上,2019年9月,滴滴获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。2020年6月27日,滴滴正式向全网直播其无人驾驶汽车在上海的路况。据悉,当时滴滴一批自动驾驶车辆安装了近20个传感器,造价高达100万元,还是L4级别的自动驾驶。目前,滴滴已在合肥、北京、上海、苏州以及美国加州等地区获得路测资格。

以上种种足以看出滴滴发展自动驾驶的恒心。那么,究竟是什么原因让滴滴看中了自动驾驶这个市场呢?

其一,滴滴目前的业务覆盖打车、租车、代驾、货运、公交等多方面,新业务包括社区团购等,其主要业务还是以网约车为主。但是,其顺风车曾多次陷入安全事故风波,这对滴滴的口碑造成很大的负面影响。同时,作为一个纯工具类的APP,滴滴流量粘性不够,加上业务场景又相对单一,这是滴滴业务发展的一大弊端。因此,滴滴需要去开拓新的业务。在已成熟的网约车基础上,发展无人驾驶,必然能够省下一大口气。

其二,随着汽车智能化、电子化的推进,自动驾驶已是未来汽车的发展趋势。有预测分析,2019年至2025年,中国L1到L5级的辅助驾驶和自动驾驶市场规模将实现33%的年均增长率,到2025年将达到约71亿美元。面对如此庞大的自动驾驶市场,滴滴又作为国内出行巨头,势必要分一杯羹。

同时,在国内,已有百度、高德、小马智行等布局自动驾驶市场,但是都未完全实现真正意义上的无人驾驶,大部分的自动驾驶车辆仍需要驾驶员或安全员陪同。这是一个挑战,也意味着这个市场具备极大的开拓潜力。

作为并不算早入局自动驾驶的企业,滴滴在这场无人驾驶的突围战当中,不知道要多久会打出漂亮一击。或许,对于它而言,这只是一个业务方向。但对整个出行领域来说,这粒石子也可能会激起千层浪,吸引更多的企业及个人参与其中。

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