滴滴 “新马甲” 危险了！投诉飙升、约谈不断，还有更狠的
作者 | 李一钟
来源 | 蓝经财经观察（ID：bluecaijing ）
在客户、司机大量投诉后，全国各地纷纷严查违法网约车，“花小猪”不断被约谈，甚至被地方政府申请下架，滴滴的新“新马甲”危险了。
花小猪：滴滴新马甲，打车界拼多多
为何说花小猪是滴滴的“新马甲”呢？
原因是滴滴借助“花小猪”这一打车软件成功绕过了监管，试图挽救日益下滑的用户数量，并抢占下沉市场。
发生在2018年5月、8月的两起顺风车安全事故，给了之前一直顺风顺水的滴滴沉重一击。为达到监管要求，滴滴表示要“All in”安全，为此不得不对顺风车业务进行了长达1年多的安全整改。
安全整改的结果，就是滴滴的活跃用户的大幅下滑。
根据易观千帆数据显示，滴滴出行 App 的活跃人数从 2018 年7月的1.2亿开始一路下跌，到今年1月，只有8354.8 万，到8月更是跌至6543.1万，两年时间活跃用户接近腰斩。
滴滴的跌倒，让嘀嗒、首汽等后面的小弟吃到撑。嘀嗒月活用户在滴滴顺风车下架后的三个季度里增长135%，单量在一年中直接翻了10倍。
而且越来越多的企业乘着滴滴整改的空隙涌入打车这一行，曹操、美团、哈啰出行等平台相继推出了聚合打车模式。
滴滴自然不甘愿让出顺风车市场份额，于是在2019年就筹划新马甲“花小猪”。
天眼查显示，花小猪的运营公司是北京鸿易博科技有限公司（以下简称“北京鸿易博”） ，这家公司于2019年4月17日成立，法人兼唯一股东是赵意波，而赵意波是滴滴副总裁。
今年3月10日，北京鸿易博5000万元收购 “辽宁途途网约车”，获得了网约车运营牌照以及近百个城市的准入资格。同月花小猪在遵义、临沂等城市低调上线，与其他网约车平台不同的是，花小猪以“一口价”模式取代常规的里程加时长计费模式。
9月7日，北京鸿易博控制权发生变更，赵意波退出，北京小桔科技入主，这意味着花小猪揭开神秘面纱，正式成为滴滴全资子公司。
7月22日“花小猪”开始正式在全国范围进行推广，而“花小猪”的推广口号就是“实惠、省钱”，推广营销手段就是补贴+社交裂变。
在营销推上，花小猪将拼多多社群裂变这一模式搬到了打车行业，用户转发链接邀请2位好友助力即可领取打车优惠券；
补贴方面，新用户首次打车免费，邀请新人注册可以获得几十元到上百元的阶梯奖励，每个城市前8888名用户的当日第1单减20元，8888个名额用完后所有订单6折最多减10元，每个用户优惠不超过4单。
低价加上社交裂变，让消费者在“花小猪”平台的打车费用整体比滴滴便宜10%至15%，这就是花小猪为何被称为“打车界的拼多多”的原因。
这一策略帮助花小猪在短时间内吸引了大批的用户，短短5个月内，“花小猪”日单量从0飙升至65万，月活跃用户达到946.1万，是嘀嗒出行（8月月活人数658.6万）的近1.5倍。
用户投诉飙升，司机怨声载道
然而在月活用户、单量暴涨的同时，关于“花小猪”投诉也猛涨。
在短短几个月内，黑猫投诉平台上关于“花小猪”的投诉量就有1720条，其中3-7月每月投诉量只有30-40条，8月以后月均投诉量飙升至400-500条。
“打不到车，不退款”、“短信骚扰”、“司机中途甩客，素质较差”、“虚假宣传，诱导消费者注册”是消费者主要投诉的几个问题。
之所以会发生大规模投诉的情况，根源在于花小猪对入驻司机的要求极为宽松。
滴滴之所以“切割”出花小猪，除抢占市场这一目的外，还在于滴滴平台的运力与合规性存在冲突。
去年11月1日《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施，按照网约车新政的要求，私家车主加入滴滴、嘀嗒等网约车平台，必须具有双证（网约车运输证和网约车驾驶证）。
在这一政策下，原先滴滴平台的大量私家车不得不退出网约车市场，这使得滴滴平台的网约车大幅减少。
以上海为例，滴滴在上海有41万余名司机，但是拥有本地户籍的只有不到1万名，按照新规40多万名司机都将被清退。
为避免大量清退没有双证车辆带来的冲击，滴滴搞了个新马甲“花小猪”。花小猪招募司机时，并没有强调司机必须有双证，因此很多低评分、双证不全或者根本没有的滴滴司机纷纷转做花小猪平台。
靠着这一招，滴滴不仅提高了司机的数量，还让花小猪帮自己分摊了品牌风险，另外还借助花小猪的低价吸引力大量3-5线城市的90后用户，开始抢占下沉市场，可以说是“一箭三雕”。
但是降低门槛的代价是用户体验变差和安全问题突出。导致消费者投诉飙升，不仅消费者投诉，连平台司机也大量投诉“花小猪APP”，司机投诉最多的问题就是“乘客逃单，但是平台根本不管”。
此外，花小猪另一行为严重打击了平台司机的积极性。
与拉司机入驻时积极性相反，在各地花小猪司机被抓处罚时，花小猪立马成了“缩头乌龟”，并没有像承诺中的那样保护司机的利益。
这几个月以来，像江苏南京的何师傅 “跑花小猪赚26块8，赔了1万块”这样的例子不在少数，这导致平台司机纷纷怨声载道。
各地严打、约谈，甚至要下架“花小猪”
自从今年7月花小猪在全国范围内铺开，接着被大量投诉后，各地交警对于花小猪APP的违规行为的查处和约谈就一直没有断过。
8月19日至8月25日，南京交通部门共查获5辆挂靠“花小猪平台”涉嫌非法营运的黑车；11月18日，岳阳市在市城区集中查处网约车非法营运行为，7小时抓获8只“花小猪”；而青岛自8月以来共查处涉及“花小猪打车”APP上违法违规行为320余起。
7月13日，天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈花小猪；8月初，深圳市交通运输主管部门叫停花小猪在深网约车业务；8月20日，合肥市约谈滴滴，要求立即停止滴滴平台在合肥与花小猪平台之间的合作；11月20日，青岛市交通运输局、网信办、公安局、市监局等7部门联合约谈滴滴。
而在所有城市中，广东潮州无疑最狠。
10月30日，潮州市交通运输局向广东省厅申请下架花小猪APP！
潮州市交通局这次下架花小猪APP的申请，如果审批通过，将成为全国第一例依法下架违规网约车平台案件，必然引起其他城市跟随，必将会对花小猪平台带来毁灭性的打击。
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