巡游出租车网约化成新趋势，出行巨头们谁能拔得头筹？

巡游出租车网约化正在成为新趋势。

来自中国互联网络信息中心（CNNIC）的统计数据也说明了这一点，数据显示，2019年整个出租车客运市场同比增长6.66%，规模接近7000亿元，其中巡游出租车仍是主力，市场规模为4884亿元。

同时，网约出租车的占比也在逐渐升高，根据Frost & Sullivan的统计，2019年中国网约车的订单占据了整个出租车行业的30%，预计未来网约出租车的占比还会继续升高。

而这一潜在趋势，从各大出行领域中的玩家纷纷发力亦可见一斑。

早在2018年，嘀嗒出行就在西安尝试过推动巡游出租车网约化，与西安出租汽车协会合作，将西安市12435辆巡游出租车将全量接入嘀嗒出行平台。

去年，嘀嗒出行还在西安市交通运输局的官方微信公众号新增“叫出租”功能，可直接在公众号内实现通过菜单呼叫、预约嘀嗒出租车。

在西安等重点城市取得试点经验的基础上，嘀嗒出行也开始在全国巡游出租汽车行业推广数字智能化、网约化、线上线下一体化工程，科学配置城市出租汽车运力，提升城市出租车安全机制和服务水平，公平、有效地提升市民用车体验，提升行业的运营效率和管理水平。

无独有偶，近日，美团打车也与广州市白云出租汽车集团有限公司达成合作，共同试点巡游车网约化实践，从产品上、管理上、服务上推动巡游出租汽车行业网约化、数字化、智能化。

今年10月，美团打车还曾与广州白云出租车公司共同试点巡游出租车网约化实践，推出“如约打的”巡游出租车网约服务。

更早之前，高德地图也曾与深圳市出租车行业共同打造巡游出租汽车网约化项目——“深圳出租”，并在三个月的正式运营时间里取得了不错的成绩。

截至目前，该项目已经完成了深圳市全部巡游出租汽车的接入，巡网融合上线率达到100%，有800万人次使用，同时，“深圳出租”驾驶员线上订单的主动有责取消率为0，来自“深圳出租”的网约订单，每周可为驾驶员带来近1000万元的收入。

就连有着“国家队”之称的T3出行似乎也看上了出租车业务，被曝即将上线出租车服务，T3出行方面表示，其的确有针对出租车业务在进行探索，并称T3会将车联网硬件系统置入出租车，对出租车进行改革。

由上，不难看出，各大出行领域的玩家们对于巡游出租车网约化均抱有跃跃欲试的心态。

而值得注意的是，来自网约车领域的王牌选手滴滴，也同样非常注重出租车业务的发展。

今年9月，滴滴将旗下的出租车业务正式升级为“快的新出租”，并拿出1亿元对快的新出租进行专项补贴。

基于快的新出租1亿补贴计划，促使平台出租车的订单同比增长超过了10%，快的新出租总经理石东海还表示，未来三年，快的新出租将分三个阶段持续补贴10亿元。

此外，滴滴旗下“快的新出租”还发布了行业发展新战略，即进一步通过信息化、市场化、司机服务升级等手段提升线上叫车率，帮助司机降低空驶率，提升接单效率，更好地服务更多乘客，促进出租汽车行业融合发展。

不过，尽管各大出行玩家均磨刀霍霍，但就像嘀嗒出行CEO宋中杰所言，目前全国持牌出租车仍有约140万辆，每日全量订单是5000万-6000万，其中网约方式不足5%。

可以说，出租车网约化的确是出行领域的新趋势之一，但仍然较低的出租车网约化率，也是巡游出租车网约化道路上一道亟需突破的关卡。

而在这个通关过程中，出行巨头们谁能拔得头筹，目前也不好下定论。

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