摩拜单车,彻底 “黄了”

青云 2020-12-15 21:52:36
行业观察 2020-12-15 21:52:36 阅读 2622 评论 0

作者 | 青云

来源 | 互联网洞察(ID:netdongcha)

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摩拜,拜拜

一觉醒来,摩拜没了。

历史会记住这一刻,2020年12月14日23时59分,摩拜APP、摩拜微信小程序停止服务。

摩拜单车已经全部接入美团APP,摩拜账户中的余额、骑行卡套餐等相关权益仍可以在美团APP继续使用。

以后大家想继续骑摩拜单车,就只有下载美团了。

现在大街上也早已不是摩拜的天下了,取而代之的是美团单车、哈啰单车、青桔单车等其他的共享单车。

这是因为美团在慢慢给摩拜“换装”,橙色的摩拜单车被分批次置换成“美团黄”,如此一来,橙色的摩拜单车会慢慢消失在大街上。

美团2018年花了27亿美元全资收购摩拜后,便开始“去创始团队”化,而不是如王兴所言的,要让摩拜保持独立。

不到一个月的时间,摩拜联合创始人王晓峰卸任CEO职位,由胡玮炜接任CEO。

2018年12月,摩拜创始人胡玮炜也离开了摩拜,称自己完成了阶段性的使命。创始人都走了,摩拜也迎来了裁员潮和离职潮。

到了2019年,美团联合创始人王慧文接管摩拜,并称未来摩拜单车会更名为美团单车,美团APP会成为摩拜在国内的唯一入口。

如今看来,王慧文当年的愿望现在实现了,摩拜APP停止服务了,美团成了摩拜单车唯一的入口。

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既生摩拜,何生美团单车?

不知道大家有没有和我一样困惑,为什么美团明明有了摩拜单车,还要自己去创办美团单车呢?

首先,如上文所言,摩拜员工严重流失。

摩拜创始人纷纷出走了,摩拜也迎来了裁员潮和离职潮,摩拜当初的员工都不在了,摩拜单车也失去了灵魂。

此时,让摩拜独立运作已经不太可能,还不如想想如何把摩拜整合进美团。

其次,改名可以强化大众对美团的品牌认知。

有些人可能不知道摩拜单车是美团的,就像一些人不知道猫眼电影是美团的一样。但摩拜单车在户外,如果改成美团单车,那简直就是行走的广告牌。用户一看,就知道是美团的,美团的品牌认知度也打出来了。

第三,美团需要集中摩拜的流量。

美团当初收购,也是看中了摩拜的流量。把摩拜单车改名为美团打车,并且暂停摩拜APP服务,都是希望把摩拜的流量全部集中到美团上,而不是从摩拜单车单独的入口进入。

美团收购摩拜,不是做投资,而是要把摩拜整合进美团的生态之中,以此壮大美团的本地生活版图。这样来看,摩拜单车独立运作是不可能的,倒不如变成美团单车。

此外,ofo无法退押金已是人尽皆知,这难免会波及到摩拜单车,让一些人觉得摩拜单车也无法退押金。

改成美团单车,用户也不会有那么多芥蒂,毕竟美团是上市公司,有这块金字招牌在,大家也不用担心押金问题。

摩拜“卖身”美团后,没有保持独立运作,而是一步步美团化。

这样看来,摩拜是不幸的,不仅APP没了,连名字也没有了。但相比ofo来说,摩拜算是幸运的。

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ofo退押金要等998年

1600多万人正在排队等ofo退押金,最低的押金是99元,这样一算,ofo的债务高达16亿人民币。

有媒体算过一笔账,10月10日,一位记者排在16598377位,两个月过后,这位记者排到了16595549位,排队的人少了2828位,平均每天少46个人。

这样下去,ofo还清押金还要988年,向天再借五百年都不够。

清华大学两位法学院学生向法院状告ofo,结果押金没拿回来,还倒赔了400元。

与此同时,ofo的创始人戴威再次收到了限制消费令。

但比起这些,恐怕消费者最想看到的,还是ofo直接退押金。

当代年轻人,做过小黄车,又住了蛋壳,没想到它们都相继暴雷,留下一地鸡毛。

ofo创始人戴威从创业明星,变成了人人喊打的老赖,这一切,只用了不到一年的时间。

其实ofo和摩拜一样,后期都面临着现金流紧张问题,亏损严重。但是它们的创始人做出了截然不同的选择,摩拜和ofo也有了不一样的命运。

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ofo向左,摩拜向右

阿里投资过ofo,也投资过哈罗单车。那时,哈罗单车不怎么起眼,而ofo却是明星。但是,ofo要闹独立,拒绝了阿里,也拒绝了滴滴,最终落得一地鸡毛的下场。

而摩拜的胡玮炜却是体面转身,把摩拜卖给美团,套现15亿美元,后来功成身退,连摩拜CEO也不当了,彻底退出了摩拜。

摩拜加入美团后失去了名号,变成了美团单车,现在仍旧没有实现盈利,但至少没有像ofo一样,落得个一地鸡毛的下场,用户也不用担心摩拜的押金问题。

ofo 创始人戴威是一位90后校园创业者,最开始ofo也是从大学校园起家,后来推广到社会上。他满怀创业激情,却缺乏职场经验,一些离开ofo的人说,ofo内部尽管热情高,但管理却是一团乱麻,戴威是跳跃性管理,赏罚随意,用人随意。

相比之下,80后的胡玮炜就显得稳重些,在创办摩拜前,她在媒体业工作了10年时间,消息自然比其他人灵通,也不会像戴威一样只盯着共享单车看,一条路走到黑,她知道见好就收的道理。

但正如王兴所说,“好棋手通常都知道并接受自己同时也是更大棋局里的棋子。”戴威和胡玮炜这两位年轻的创业者最终都是被资本裹挟着走,只是两人做出了不同的选择。

戴威想要独立,没有辜负他自己的心意,却辜负了所有消费者。胡玮炜华丽转身,虽然摩拜“黄了”,但至少没辜负消费者。

但最终,ofo和摩拜这两颗共享单车的“双子星”都相继陨落了,令人唏嘘。

“萧瑟秋风今又是,换了人间”,共享单车的战事仍在继续,只是现在已是美团单车、哈罗单车和青桔单车的天下了。

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