2020年O2O 大盘点：行业十大事件
逆风前行，亦见风口。
2020年，一场突如其来的新冠肺炎疫情给世界经济，尤其是线下经济带来了巨大冲击，但也让线上经济意外走俏。
而线上经济的发展，也为整个大环境注入新鲜血液，带来新的发展活力，让越来越多行业焕发新的生机。
比如，这一年，有企业扛起行业复兴大旗，率先启动行业复兴计划，也有企业历经千帆，成功上市，更有企业，凭借线上经济的发展，不断攀上新的市值高峰，当然，也有企业，受困于疫情，为资金问题所累……
《电商报》现整理2020年O2O行业十大事件，简单回顾这一年来，行业中发生的大小事情。
1.携程启动“旅游复兴V计划”
时间：3月5日
事件：3月5日，携程召开线上发布会，宣布启动“旅游复兴V计划”，携程将联合数百目的地启动10元复苏基金，用于刺激旅游消费。
据悉，该计划将从3月开始启动，持续至全年，整个计划分为回暖期、复苏期、反弹期三个阶段。携程还表示将在3月份上线“预约未来旅行”预售产品矩阵，包括数万家酒店、1000多条旅游线路、100多条航线和300多家景区门票等等，同时，为这些产品提供“安心退”服务。
影响：受疫情影响，自2020年1月20日起，各主要旅游景点先后关闭，各种大型文娱活动也先后被取消。有数据显示，仅2020年春节期间，中国旅游业停摆造成的直接经济损失就在四五千亿元左右。而来自中国旅游研究院公布的数据也显示，乐观估计三个月绝收期减少60%，三个月恢复期减少30%来计算，全国旅游业预计2020年损失接近3万亿元。
作为曾经在非典疫情中成功自救，且是目前国内市值最高的OTA平台，携程有实力扛起带领行业复兴的大旗，就像携程创始人梁建章说的：这是携程作为行业龙头企业，发挥平台优势，承担责任，组织产业链自救的积极尝试。
2.滴滴进军货运领域
时间：5月18日
事件：5月18日，滴滴货运被曝出已经开始正式招募司机，首批试点城市为杭州和成都。招募时间将持续一个月，从5月18日到6月18日。
信息显示，司机加盟需先缴纳800元押金以及50元物料费用，抢先注册的司机可享受免30天平台服务费的福利。目前，滴滴仅开放有车人士加盟，暂未开放“无车加盟”，开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车。招募的货车司机由杭州旗开得胜物流公司、成都旗开得胜物流公司负责，司机经过初审和复审，培训后方可上岗。
影响：滴滴在货运派单上，选择了跟自家网约车业务一样的智能派单机制，不收会员费改为收取信息服务费，即每单抽成。这样的收费方式相比于会员制门槛更低，有利于业务的迅速展开，快速招募到足够的司机来支撑业务的发展。
而滴滴网约车的安全管理体系也将迁移到货运业务中，如人脸识别、三证验真、号码保护、行程录音等网约车安全功能，也都会运用到滴滴货运业务中。这些优势，无疑将有助于其一步一步稳扎稳打，逐渐占领一定的市场。
3.小电科技拟在创业板挂牌上市
时间：7月6日
事件：来自中国证券监督管理委员会浙江局网站的消息显示，共享充电宝企业小电科技已经在6月29日与浙商证券签署上市辅导协议，拟创业板挂牌上市。
材料还显示，在机构投资方中，腾讯持有9.66%的股份为最大机构股东；金沙江创投则总计持股7.60%，为最大VC投资方。
影响：小电科技的率先上市也许能够帮助其获得更高的估值并募得更多的资金，为接下来在共享充电领域的战争做好准备。不过，上市从来都不是终点，而是一个新的起点，如何在巨头下场、竞争者众多的情况下保持自己的领先地位，仍是小电科技未来在上市后需要面临的重大考验。
4. 消息称部分美团用户被取消支付宝支付
时间：7月29日
事件：7月29日消息，有用户在使用美团支付时发现，支付选项中不再显示支付宝支付，占据优先位置的支付方式为美团月付和银行卡支付，此外，微信支付和Apple pay仍在支付选择列表上。
据悉，这也不是美团首次取消支付宝支付，在2016年、2018年均有过用户反映美团点餐短暂无法使用支付宝支付的情况。
影响：在我国外卖平台中，“双寡头”美团和饿了么无疑是一直以来的老冤家，随着双方业务领域的不断相互渗透，两者之间的竞争也将愈加激烈，而在支付领域，美团与阿里巴巴之间或许也将由“暗斗”升级为“明争”。譬如美团有美团月付，阿里也有“花呗月月付”。
5.东南亚打车平台Grab和Go-Jek重启合并谈判
时间：9月14日
事件：东南亚打车平台Go-Jek和Grab正按照股东的要求重新恢复关于合并公司的谈判。消息称，部分原因是受到孙正义态度转变的影响，因其开始支持合并交易。
另一重原因是，新冠疫情之下，这两大移动互联网巨头均出现亏损，正在持续烧掉现金，尤其是在两家公司竞争最激烈的印度尼西亚市场，而因新冠疫情蔓延，印度尼西亚首都雅加达宣布了整座城市范围内的封锁令，也影响到了两家公司。
影响：有数据显示，自成立以来，Grab共完成29轮融资，融资金额超过90亿美元。而自2010年成立以来，Gojek也已进行12轮融资，总金额超过30亿美元。此外，根据风险资本融资的公开信息，Grab的估值为140亿美元，Gojek的估值为100亿美元。由此，该合并事项也被认为是东南亚最大规模的企业合并。
而来自美国数据和研究机构Pitch Book的分析师阿萨德·侯赛因（Asad Hussain）也曾表示，两家公司若能够合并，则“可能会大大加快Grab和Gojek走向盈利的速度”。
6.美团市值突破1.8万亿港元
时间：11月4日
事件：11月4日午后，美团港股股价持续走高，涨幅扩大至5%，续刷股价新高，截至14：16分，美团股价报312.4港元/股，涨幅为5.54%，总市值超1.8万亿港元，达18372.77亿港元。
据悉，此前有消息称，美团正在考虑最早于2021年在中国进行二次上市。同时，美团已经与顾问就潜在的在中国内地出售股份进行了初步讨论。且美团正在权衡将创业板作为其在中国二次上市的地点之一。
尽管对此消息，美团方面的回应是，目前没有相关的上市计划或时间表，但该消息传出后，美团港股盘中一度大涨，股价也于11月3日破纪录触及302.4港元。
影响：目前，美团的业务已经从外卖餐饮、扩展到生鲜电商、出行、B端供应链、金融等，围绕着本地生活服务，美团正在从C端向B端不断的推进。对美团而言，回归A股，或许能助其获得更高的估值和融资，以实现自己的发展战略。
值得一提的是，截至2020年11月，美团的股价已经在两年的时间里提升了3倍有余，其中绝大部分涨幅发生在今年。2020年6月，美团港股市值首次突破10000亿港元大关，而后不断上升，突破1.4万亿港元、突破1.7万亿港元。
7.蛋壳公寓暴雷
时间：11月16日
事件：11月16日，蛋壳公寓承认，公司确实遇到资金困难的情况，但正在积极进行处理。租客和房东等问题，也在积极应对。蛋壳公寓还在微博承诺：我们没有破产，也不会跑路。11月17日，关于蛋壳公寓杭州分公司停止运营的消息又开始传播，蛋壳公寓再次发微博表示：假的！
而从2020年从4月份开始，各种关于蛋壳公寓的负面消息开始发酵，6月，蛋壳公寓更是提前迎来“多事之秋”，不仅被深圳住建局就租金贷等问题进行专案处理，还交出了一份营收增速下滑，亏损同比扩大的财报，8月，蛋壳公寓开始被曝出破产倒闭、财务跑路，大量围堵要钱的视频、图片流出。
影响：蛋壳公寓在实际运营中，基本采用的是“租金贷”的房租缴付形式，这也意味着，蛋壳公寓能提前拿到一年到一年半的租客租金，如无意外，蛋壳公寓的这种运维模式可以正常发展，但疫情导致的租客减少，直接对其资金来源产生了影响。
而较高的租金贷占比，也让这一模式受到了不小挑战，数据显示，蛋壳公寓2017年、2018年和2019年前9个月使用租金贷的租客占比分别为91.3%、75.8%和67.9%。但国家相关规定显示，住房租赁企业租金收入中，住房租金贷款金额占比不得超过30%，显然，蛋壳公寓明显超标，一旦资金来源出现问题，蛋壳公寓也可能难以为继。
8.Airbnb上市 总市值近865亿美元
时间：12月11日
事件：美东时间周四，Airbnb正式登陆纳斯达克，上市首日收涨112.81%，报144.71美元，总市值约865亿美元。
据悉，该股以146美元的价格开盘，高于68美元的首次公开募股(IPO)发行价，亦远高于该公司之前给出的56-60美元指导价区间。这一开盘价对应Airbnb的估值超过870亿美元，高于其之前的约470亿美元IPO估值。同时，Airbnb以约35亿美元的融资额度，成为2020年美股最大IPO。
影响：一直以来，Airbnb的上市都被业界认为是流血上市。如，有数据显示，2019年，Airbnb营收48.05亿美元，今年前9月营收25.19亿美元，同比下滑31.89%，同时，Airbnb也面临着连年亏损的困境，有数据显示，2017年，Airbnb的净亏损为7000万美元，2018情况略有好转下降到1686万美元，2019年这一数字又急速上升到近6.97亿美元。
因此，Airbnb积极推进上市也被业界认为是，希望筹集更多的资金来维持公司运转，不过，Airbnb上市究竟会不会受到资本市场的欢迎，具体可能还要看其接下来的股价表现。
9.摩拜APP停止服务
时间：12月14日
事件：12月14日晚间消息，摩拜APP、摩拜微信小程序将停止服务和运营。同时，摩拜单车已接入美团APP，账号中的余额、骑行卡套餐等相关权益仍可在美团APP内继续使用。
2019年1月，时任美团联合创始人、高级副总裁王慧文曾发布内部信，宣布未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。
影响：收购摩拜后的美团单车，对共享出行领域的兴趣愈发明显。如，在单车业务上，美团王兴曾表示，共享单车将是2020年核心的投资领域；美团王慧文也曾表示：2020年美团单车的重点是加大投车，“不论多少个城市，全部加大投入”。如今，将摩拜一步步美团化，完全是顺应其实际发展需要，此后，江湖，再无摩拜，不再是一句感慨，而是现实情况的真实写照。
10.陆正耀全面退出神州租车
时间：12月15日
事件：12月15日，神州租车公告称，董事会已获神州优车股份有限公司知会，有关神州优车销售股份的所有先决条件均已获达成。
于本公告日期，神州优车股份销售已完成，要约人MBK Partners（安博凯）下属子公司Indigo Glamour Company Limited及一致行动人士按每股股份4.0港元的价格向神州优车卖方收购4.43亿股股份，总代价为17.7亿港元。
同时，随着股份销售的达成，要约人及要约人一致行动人士持有442,656,855股股份，相当于本公告日期本公司已发行股本总额约20.86 %。交易完成后，陆正耀及其控股的神州优车将不再持有神州租车股份。
影响：尽管有数据显示，截至2020年6月30日，神州租车的车队总规模为132221辆，仍为国内第一大租车品牌。但从2017年开始，神州租车净利润就有所下降，到2019年神州租车净利润仅为3000万元人民币，同比下降幅度高达近90%。同时，神州租车的资产负债率在2019年达67.15%。
而2020年上半年，除了受到瑞幸事件的影响，神州租车也受到了疫情的冲击，来自神州租车的财报数据显示，2020年上半年，公司实现营收约27.6亿元，同比下降26.3%；净亏损约43.4亿元，上年同期净利润为2.79亿元，整体来看，由盈转亏。由此，不难看出，神州租车迫切需要新东家的照拂。
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