货拉拉,你本可以提前抄好滴滴的答案,却交了张白卷!

互联网前沿 2021-02-23
行业观察 2021-02-23 09:53:29 评论 0

1、货拉拉变祸拉拉

 

“妈妈炸了你最爱吃的肉丸子,说要等你过年回来一起吃,从不失约的你却失约了,永远都回不来了!”

 

这个春节,有人享受着团圆的美好时刻,也有人被逼着直面血淋淋的事实,接受天人永别。

 

昨天,“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的新闻引发了大量关注。

 

据当事人的弟弟爆料,2月6日晚9点,车女士使用货拉拉搬家,9点17分,车女士上了面包车,9点30分,货拉拉司机拨打了120和110,称车女士因面包车偏航而跳窗。

 

2月10日,车女士因抢救无效永远地离开了这个世界。


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在爆料的信息中,有3条关键线索:


第一,在本次行程中,货拉拉司机曾3次偏航。
 
第二,当事人车女士,在跳窗的6分钟前还在工作群里发信息,态度并无异常。
 
第三,车女士跳窗后,是后脑勺着地。


这短短6分钟里,究竟发生了什么?

 

根据司机的态度,车女士是因为面包车3次偏航而跳窗。

 

这种说法看似不合理,但在假定司机无罪的情况下,有网友推测出了这样一种可能:

 

一方面,司机虽然偏航,但路线合情合理。

 

导航所规划的路线看似最短,但途中红绿灯多,而且非常堵。

 

而司机所走路线虽然黑灯瞎火,但速度更快。


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另一方面,车女士有可能因为这第3次偏航而跳窗。

 

在第1、2次导航的偏航提示下,车女士应该已经产生了警戒心理,并且联想到之前新闻所报道的事件,越想越怕……

 

而第3次偏航提示,以及那条越走越窄的小路,像压死骆驼的最后一根稻草,她在慌乱之中选择了跳窗。

 

司机在此之前并没有注意到车女士的状况,知道车女士跳出窗外的那一刹,才急刹车或者伸手试图拉住女孩,造成她身体失衡,后脑着地。

 

这起悲剧的发生,像一个天衣无缝的巧合。

 

然而,这些只能作为司机的一面之词,由于死人无法说话,车内也没有录音录像设备,其中仍是疑点重重。

 

比如说,前两次偏航发生时,车女士为什么没有向亲友或同事求助?

 

因此,大部分人的推测是:在那6分钟的时间里,车女士遇到了极其危急的状况,逼得她不得不跳窗自保。而鉴于当时车内只有她与司机,最大的嫌疑应该锁定在司机身上。

 

在查明真相之前,这一切仍是罗生门。

 

2、货拉拉的漏洞,令人感到后怕

 

在大部分网友像侦探一样,寻找事件中的蛛丝马迹、推测女孩跳窗着地的受力点时,货拉拉才是那个最让我震惊的,并且让我感到了一阵后怕。

 

同样作为租房党,我也使用过好几次货拉拉,并且有过晚上搬家的经验,现在才后知后觉地发现,无论是面包车还是货车,上面都没有录音录像设备。


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货拉拉司机们的行驶路线十分随意,有时甚至不开导航,你根本就分不清,他究竟是对这一片过于熟悉,还是要把你运到某个荒郊野岭。

 

而且,由于搬家是一项巨大的体力劳动,可能需要搬运冰箱、洗衣机等重物,所以司机有时会找一个“同伙”来帮忙。也就是说,在封闭的车厢里,用户要面对的可能是两个健壮的大汉。

 

在这种情况下,身坐副驾或后座的你,只能把警戒心拉满,时刻注意司机的风吹草动,并且默默打开导航,每隔30秒瞄一眼地图上的规划路线,保证司机没有偏航。

 

我们设身处地地想一想,便能感受到车女士当时的无助与慌乱。

 

诚然,录音录像设备并不能阻止犯罪,但至少能起到事前震慑和事后追责的作用。

 

回到事件本身,由于缺乏证据,很难证明司机是否有可疑的行为或语言,而且大概率没有留下可称为证据的身体痕迹。根据疑罪从无的原则,目前该司机已被释放。

 

在货拉拉的一辆面包车上,载的是一条人命和一个人的全副身家,不录音、不监控,这合适吗?

 

车女士今日之悲剧的造成,货拉拉难辞其咎。

 

在安全方面,另一个让人担忧的,还有货运司机的准入资质问题。

 

2018年,货拉拉曾爆出过约炮门事件。

 

杭州女孩小王在通过货拉拉搬家3天后,司机向其发送了骚扰短信,还放言要上门堵人。司机竟然扬言:“我就是这么有胆!我们货拉拉都是这样的司机,都是这样搞。”

 

虽然一个社会残渣不能代表整个群体,却也侧面反映了问题——要成为货拉拉的司机,并没有什么门槛可言。


3、货拉拉,你清醒一点!


 

前车之鉴,后车之师。

 

至少在当年滴滴顺风车出事之后,同样作为网约车平台的货拉拉应该要有所警觉,把滴滴用血泪经验写出的那份答案抄一遍。

 

2019年7月,滴滴公布各项安全整改细节。

 

例如,滴滴在全国上线司机端行程录音功能,并且覆盖所有订单。再如,升级一键报警功能。与此同时,录像功能也在推进当中。


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滴滴官网


然而,货拉拉并没有意识到问题,而是一昧地陷进了资本的游戏中。

 

2020年底,货拉拉刚刚完成了E轮5.5亿美金的融资,而在2021年的1月份,货拉拉又完成了总金额高达15亿美金的F轮融资。

 

根据官方数据显示,截至2020年11月,货拉拉业务范围已覆盖中国大陆352城,平台月活司机48万。

 

货拉拉之所以成长得这么快,是因为它足够野蛮。无论是“货拉拉司机骚扰女乘客”、“天价搬家费”事件,还是如今的“女子跳窗”事件,都可见一斑。

 

对比货拉拉的官网界面,并没有与安全相关的内容。

 

面向用户,货拉拉强调了4点:价格透明、准时到达、专业团队、1V1客服。


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遗憾的是,就连这4点货拉拉都不一定能做到,更别提额外的安全问题了。

 

面向司机,货拉拉则强调了3点,平台订单多、收入高、空返少。

 

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为方便拓展业务,货拉拉为司机提供买车、租车,以及带车加入三类选择,并将司机驾龄门槛降至1年

 

司机加入流程也极为简单,只有四个步骤:下载APP——注册账号——审核培训——开始接单。

 

而根据相关人士爆料,所谓的培训也只是变相推销,先帮忙补办资料,然后再说一下需要缴纳的费用,最后强调司机福利,从头到尾没有提到过安全问题。

 

显然,比起安全,货拉拉更关注的是如何招到更多司机,甚至于,为了招到司机,可以牺牲安全。


滴滴顺风车事件在货拉拉身上重演,而这一切本可以避免。


事已至此,货拉拉别无他路可走,只能加紧整改,防止出现第二个、第三个车女士。亡羊补牢,为时未晚!

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